虽然已于1999年卸任万科总经理，并刻意保持着和聚光灯的距离，可王石的每次出场，都颇有王者归来的意味。从赛艇、互联网+、工匠精神，他在几个话题间切换自如，又彼此关联，一如他的人生经历。而电动车行业在这个浮躁的时代，盲目追求“互联网＋”，忽视的恰恰是工匠精神。从王石的几个话题，电动车企业可以借鉴学习到哪些内容呢？

赛艇与管理有相通之处

每一种运动的背后，都富含着文化。如果说登山带来的是“一览众山小”的征服感，那赛艇运动就是“众人一心，其利断金”，它的精髓在于特别强调团员之间的协作，心存私念是无法最终制胜的。

理学的角度看，如同一个团队的分工、协作、配合，如果不配合好，强势会转化为弱势。这种团队配合会激发员工的凝聚力和集体认同感，继而培养忠诚度，在电动车领域里，这种精神尤为重要，而实际上，今天某电动车企业的销售被竞争对手挖角成为主管这种情况总是屡见不鲜，表面上似乎能够降低了对手的竞争力、学习了对方的经验，但对于自己公司的活力并没有什么什么实质的提高，而且长此以往，如果每位员工对企业都没有认同感，频繁跳槽，会造成人员浪费和人才流失。
 

对互联网“+”的机遇要把握适度

解读“互联网+”，首先一定仰仗着大数据平台，这是互联网的前提。在工业发达国家，作为传统的建筑行业，已经进入BIM时代，即建筑信息模型，从设计、采购、建设到销售，整个过程当中都采用数据管理。那么，对于电动车企业，差异性的设计同样也是至关重要的。如果把品牌和型号遮挡住，很多顾客都分不清到底是她还是他，单单换一个颜色，更改品牌，真是有些“傻傻分不清”。

在互联网这个背景下，各行各业向技术转型是必然的趋势，但是，我们需要通过研发和掌握智能化技术，将它们应用于我们的产品，把它作为自己最擅长的事，通过技术转型实企业的创新发展，做强主业。
 

为什么向日本学习？

对于万科未来的图景，王石第一看重的还是质量，“这是底线，是生命”。在互联网炙热之时，王石一遍遍在演讲和讲学中不厌其烦谈的，还是企业伦理和工匠精神。所谓工匠精神，首先无非是从业者热爱所做的事，胜过爱这些事给自己带来的收益；第二就是精益求精，精雕细琢。也可理解为“将产品当成艺术，将质量视为生命”。

万科在五年前制定了一个“千亿计划”，用一亿元人民币送一千名工程师去日本学习。我们中国的确有工匠文化的传统，但不得不说，今天这种工匠文化已经缺失了。毋庸讳言，现在亚洲最好的工匠文化在日本，那种精益求精的执着，值得我们学习。当然德国也值得学习，但路途比较遥远，文化差异也比较大。

当然，对于电动车企业，质量也是最重要的底线，零部件的质量不过关，会造成消费者生命安全无法保障；作为电动车的“心脏”，电池价格战虽然已经打响，随意浮动的价格给电动车厂商带来灾难，经销商被压榨的无法获取利润，但厂商不能一味贪图便宜而选择质量不过关的小企业；另外在夏日炎炎的季节，电动车极易导致自燃，这也需要企业提高电动车的质量，保证消费者安全出行。

在这个浮躁的时代，工匠精神太少了，质量是企业的生命，是底线，质量、设计就是和工匠精神联系在一起的，没有工匠精神、缺少工匠文化，说严重点，是会带来灾难的。