5月11日，一起惨痛的交通事故在武汉人的朋友圈刷屏，一辆搅拌车将一辆电动自行车卷入车底，骑车人当场死亡。

事发于当日下午3时许，汉口建设大道与香港路交会处。路口一家银行的保安介绍，搅拌车当时从建设大道右转进入香港路，可能是没有看到旁边状况，将一辆电动自行车卷入车底，电动自行车严重变形，前后轮叠加到了一起，现场太惨。

散落在路边的一顶帽子显示死者为女性。后来交警调看了银行门口的监控，确定骑电动自行车的是一名女子。

去年8月22日上午，青山区21号公路与工人村路路口附近，一辆电动自行车被一辆水泥搅拌车卷入车底，一名10岁女孩当场身亡。

去年9月30日上午，一辆电动自行车行至东西湖区金山大道金银湖路口，被一辆右转的重型货车撞倒，乘车人经抢救无效死亡。

前年5月13日傍晚，爷爷骑着电动自行车载着5岁的孙女回家，途经高新二路与光谷一路路口，被一辆渣土车撞倒，爷孙俩不幸身亡。

据统计，去年武汉市平均每天发生电动自行车有人伤亡事故超过1.9起。死伤事故中，如果肇事车是搅拌车、渣土车之类大型车辆，电动自行车的后果往往极其惨烈。

坊间有一种说法：搅拌车、渣土车之类重型车辆，简直是电动自行车的“天敌”，一旦遭遇，死伤惨重。

这种说法虽然难听，却不无道理，足以让人警醒。

因为，搅拌车、渣土车、大客车等大型车辆，存在视角盲区和“死亡弯月”，而且刹不住。

也因为，有些骑电动自行车的、骑共享单车的以及个别行人，习惯性地争道抢行，不恰当地考验机动车的“急刹”性能。

性子急躁、时间“紧迫”的赶路人，请认真读完本文！

惨痛的事故，常常在大车司机没有警觉的情况下发生。

这辆大车驶过，电动自行车瞬间被“吞噬”。事发后，司机对交警说，货车撞上电动自行车之前，他根本看不见有一辆电动自行车，感觉得车轮“咯噔”一下，赶紧刹车，再看后视镜，看到地上有人的胳膊。

交管专家专门做了实验，来说明大型车辆驾驶员的视角盲区。

身高1.77米的张师傅站在车身左侧中部，离开车身1米远，就从后视镜里消失了，大车司机根本看不到！

然而，在大货车、大型工程车转弯时，电动自行车或行人距离车身1米远，是极其危险的！

交通专家介绍，由于大货车、大型工程车以及大客车，由于车身长而且高大，转弯时前后轮的轨迹并不一致，后轮扫过的路面，会大幅挤占路边区域，形成“甩尾”现象。

有一个专业名词来表述：内轮差。

内轮差，意思是车辆转弯时，转弯方向内侧的前轮转弯半径大于内侧后轮转弯半径，两者之差即为内轮差。

内后轮转弯半径小于内前轮，意味着内前轮能安全通过的区域，很可能被“甩尾”的内后轮碾轧！

车身越长、越大，内轮差越大。一般小型车会产生接近1米的内轮差，大型车产生的内轮差常常会多达2米，甚至高达4米。

也就是说，遇到这些大家伙转弯时，离它4米或者更远才安全。

内轮差区域呈现弯月形状，在央视的一则报道中，它被称为“死亡弯月”。

这张图，直观地呈现了“死亡弯月”的形成。

总结悲剧原因：视角盲区、“甩尾”、刹不住！

这些因素共同作用，形成了“死亡盲区”。

1、大货车、大型工程车、大客车车身高大，司机直接看到的区域加上通过后视镜看到的区域，存在巨大的盲区，盲目位于车头、车尾和车身两侧。

2、大货车、大型工程、大客车车车身长，转弯时存在巨大的内轮差，在视角盲区和内轮差的共同影响下，在大车转弯内侧的区域非常危险！

3、大货车、大型工程车、大客车十分笨重，刹车距离长，刹停时往往为时已晚！

还有些电动自行车和行人遇到这些大车时，想抢在车头前方通过，请记住：大车司机看不见、倒甩尾、刹不住，会酿成悲剧！

有人不禁要问，与大货车、大型工程车、大客车要保持2-4米的安全距离，可是，在市区内，哪有那么宽的路来避让呢？

并不用过于担心。

我们知道，内轮差在车辆转弯时形成“死亡弯月”，但大车直行的时候并不会产生“死亡弯月”，也就不会威胁到1-2米以外的电动自行车或行人。

怎么做？

1、远离视角盲区。避免与这类大车靠得太近。

2、远离“死亡弯月”。如果在路口遇到大车正在转弯（也要注意转弯的小车），不要盲目相信自己能通过，要留有足够的余地，紧急情况下必须跳离电动自行车闪躲。

3、让它先过。这些大型车重心高，转弯时通常会减速，但！作为骑车人或行人，请一定不要嫌它笨重，一定要让它先过！

这些大型车在直线行驶的时候，并不会“横扫”。如果在路口相遇，务必让它先过去，务必让它先转弯，不要嫌它笨重！

4、不要指望大车让你。原因有3个：大车有视角盲区，有“死亡弯月”，刹不住！

最后，严肃地提醒驾驶大型车的司机们注意：你们的视角盲区和“死亡弯月”，并不是可以发生车祸的理由。作为专业驾驶员，务必要注意电动自行车、行人以及其它车辆的安全，提前减速，提前避让。尤其是在转弯的时候，务必慎之又慎。

我让你，不仅是文明做人的境界，也是道路交通安全的境界。