共享单车激战正酣，速成的共享单车风口让这个领域的竞争在很短时间内达到白热化阶段，摩拜、ofo已在融资大道上一骑绝尘，但后来者仍前仆后继，在彩色风景的背后，硝烟暗藏，一场资本支撑的共享单车决战注定将在今年打响。打开搜索共享单车的软件，留给剩下的共享单车的颜色已经不多了~谁将向死而生，谁又将倒在春天里?

　　如何在接近饱和的市场中“虎口夺食”是后来者应该担忧的问题，很多人将共享单车之战和网约车大战对比，比如都在资本的裹挟之下快速滚动，都在疯狂地铺城，甚至都用上了补贴。但从在快速“铺城”的过程看，无论是从融资的速度还是城市扩张速度，单车之战的节奏要比网约车快上不少。

　　交通部新闻发言人吴春耕今天在例行发布会上表示，鼓励支持共享单车这种互联网＋交通出行的创新方式，政府部门要加强规范和指导，企业要承担管理责任，提升服务水平，公众也要文明出行，共同促进共享单车的发展。

　　小蓝单车近日在北京举办新产品新战略发布会，作为后入局的小蓝单车，则在产品设计上更为苛刻一点，也许是看到了早期摩拜和ofo的折中选择，所以小蓝单车一代的造价就在1000元左右，成本适中，骑行体验也不错。

　　发布会上小蓝单车CEO李刚表示，进入北京1个月，小蓝单车共投放了超过8万台车，运营4个月全国累计用户达到625万。

　　为了吸引更多的用户，公司想出了各种营销手段，比如半年免费骑自行车、一起离开地球表面等。用户在购买199元的半年免费骑行卡后，只要在半年内完成6次骑行，就可以将费用全额退还。而且公司还与蚂蚁金服合作，只要芝麻信用分在700分以上的用户，就可以免押金骑走小蓝车。

　　目前市场上共享单车普遍采用押金模式，由于缺乏第三方监管，共享单车的巨额押金池一直被外界质疑，骑车前需缴纳99元至299元不等的押金，而这笔沉淀押金的去向一直存在争议。近日，这一问题得到了单车企业的迅速回应，截至目前，80%的共享单车企业均启动了信用免押金制度。

　　一周前，ofo共享单车宣布与芝麻信用达成合作，只要芝麻信用分在650分以上，即可享受无需交纳99元的骑行押金。

　　细数下来，就目前市场上活跃的共享单车而言，截至目前，已经有优拜、骑呗、北京市公共自行车、ofo、小蓝单车、永安行等加入了信用免押阵营。除了刚刚免押金的ofo和小蓝单车外，凡骑绿畅(funbike)、1步单车、小白单车、叮嗒出行已经公开表示即将加入免押“阵营”，极飞无人机、小猪短租 、飞猪等也宣布了“免押计划”。共享单车企业中，只剩下摩拜等近两成企业还暂时未有行动。

　　“共享单车本来就不应该收钱。”发布会现场的PPT上，赫然印着这样一句话。

　　目前在国内酒店、租房、租车、租充电宝等领域都已经推出凭信用减免押金的服务，银行、金融机构之间的信用信息也在逐步打通，今后欠款不还，破坏公共自行车之类的事情，都可能成为你的信用污点，让你在享受其他服务时寸步难行。共享单车集体启用信用免押金模式，从一个侧面印证了：信用越来越重要的信号!

　　最后一句：彩虹单车各显神通，这不，今天摩拜的红包车，夺宝奇兵上阵了。在摩拜单车APP，选择有红包标志的车骑行，每次可获得一元到一百元的奖励，你愿意为了红包专门去骑行吗?

从目前来看，“免费骑车”“骑行红包”等模式已经出现，这甚至比网约车时代的补贴更为惊人，那么问题来了，钱从哪里来？一方面，是企业不断加大融资力度的结果。事实上，共享单车的战斗，早已经开始，以摩拜为例，从2015年10月至今，摩拜单车融资6轮，大口吞下上亿美元。而一辆单车的成本大约为300元，运营成本大约是单车的3倍，其他钱去哪儿了，显然，摩拜早就开始准备打响“烧钱战”了。

除了融资，还有一个重要来源，就是用户的押金。目前市场上已经出现了摩拜、ofo、哈罗拜、小鸣单车、小蓝单车等17种共享单车。有人预计，2017年中国共享单车用户数量将达5000万，按一个人绑定所需押金200元计算，这就是100亿的巨额资金（目前金额为40亿左右），这些资金如果没有监管，加入到“烧钱战”中来，最终损害的还是用户的权益。

共享单车行业的发展，还是需要监管的介入。这一方面，有的企业和地方已经先行了。例如试行的信用绑定制度，只需要信用达到一定程度，就可以免押金骑行。目前，一些相关的押金制度也在探索当中，相信押金问题很快就会得到妥善解决。

那么最为关键的问题就来到了如何破解“烧钱战”。“烧钱战”的最终后果便是“钱多者胜”，而不是竞争所要达到的“适者生存”的目的。在很多人看来，要破解恶性循环，最为直接有效的方式就是找到新的盈利模式。共享单车不能走网约车的老路，良性竞争的模式是大家都希望看到的结果。

眼下，单车市场的规模越来越大，面对几何增长的市场规模，行业洗牌或许不可避免。然而，共享单车的发展方向在哪儿，值得我们每个人深思。