由于2014年之前，电动车行业一直保持着高增长态势，大量资金涌入和小企业的入局导致行业鱼龙混杂，处于粗放式扩张的状态。因此行业内出现一种声音，电动车行业因为无序发展造成了大量的产能过剩，导致2014年电动车行业下滑和市场上愈演愈烈的价格战。另一方面，虽然面临市场压力，但电动车行业近年转型升级的步伐明显加快，淘汰落后产能、加快技术创新、提升品牌知名度的成果有目共睹。那么，产能过剩真的影响到了影响行业发展的地步了吗？
与其归罪产能过剩，还不如说是许多电动车的品质和创新跟不上消费者的要求，所以剩下来了。这么多年我们一直在喊创新、喊技术进步，可真到了实际竞争的时候，价格战依然惨烈。如果电动车企业生产的产品，品质能够改善一些，技术能够提升一点，相信依然有可观的市场。因此严格意义上说并非产能过剩，而是“低端产品”的产能过剩，高品质、亮颜值、新技术的电动车依然供不应求。
症结：低端产能过剩！
电动车行业问题本质其实不是产能过剩，而是有效产能不足，一方面庞大的产能没有对接消费需求成为无效产能，另一方面消费端的需求却没有得到很好的满足，这在传统意义上看是产能过剩，而本质上是市场形势的变化带来的产能与需求的错位。
当前电动车行业正处于经济衰退和互联网快速普及的双重影响中，一方面全球经济在衰退国内经济在转型，并且此次经济衰退的规模较大、程度更深，抑制了消费者对电动车产品的需求；另一方面，互联网的快速普及放大了消费者的话语权，消费者对产品的选择有了更强的话语权。这两个因素都导致消费需求巨变，电动车行业由于入行门槛低，大量的拼装企业面临着市场的冲击。
电动车企业前些年过分聚焦在产能的投资上，大量资金投入流向了生产线和厂房建设这种“看得见”的东西上，而没有及时的将主攻方向放在技术研发和产品创新上，导致大量低端产品积压。低端产品的泛滥也让经济下行造成的影响无限放大，近几年大量小企业倒闭的现实就是市场对低端产品的一种抵制。
低端产能过剩造成市场上价格战惨烈，为了回笼资金，企业拼命走销量，有些企业甚至进行贴价销售、零利润销售。大多数电动车企业本来就处于“硬件盈利”的状况，附加值非常低，这样的价格战无异于饮鸩止渴，进一步挫伤了行业创新发展的积极性。
破解：创新结合品质！
近日中央经济工作会议提出了2016年五大任务，其中解决工业过剩产能赫然在列。中国产能过剩也成了共识，然而著名经济学家周其仁却说，“别说什么过剩产能，实际情况是有的是仗可以打，关键是认准了没认准，铁了心吃了秤砣没有。”电动车行业也是如此，现在生产的很多产品，要是品质有所改善，跟上迅速提高的消费需求，就会有巨大的市场。
电动车企业在转型升级、淘汰落后产能的问题上，一方面应该抓住这一政策机遇，加强自身创新能力建设，全力投入产品创新和技术研发，摆脱落后的生产方式，用自身的实力打造享誉世界的“中国电动车品牌”。另一方面也要认清，并非实际产能过剩，而是高品质产品、创新的产品太少，满足不了市场需求。电动车企业在微观层面则、需要快速转换经营模式，让用户和利益攸关方加入到生产经营中，从消费者的需求出发，让消费者成为产品理念的主导者，这样才能避免出现无效产能的现象。
当前大多数电动车企业都谈品质，但真正担的起“品质”二字的企业又有多少？一直以来，电动车企业都低估了中国消费者对品质的要求，以至于电动车的品质一直处于一种落后于消费者要求的状态，并且放任两者之间的鸿沟越变越大。低端的产业形象也挫伤了消费者对于电动车行业的信心，即使到今天，电动车行业还是需要一场“品质革命”。如果再不把提升品质落到实处，那么电动车行业的低端过剩产能只会越来越多。以往那种不惜降质来降价的道路已经走到尽头了，只有真材实料造好东西，市场才会认账。