截至2014年的第四季度，中国电动车的保有量已经超过了两亿台。过去十年里，电动车从一个新兴产业发展至今已经承载了40%以上人们日常出行的交通工具。
11月6日，中国国际展览中心将举办北京国际自行车电动车展，而即将参展的牛电科技首席CEO,曾担任过华为常务副总裁、百度首席技术官等职位的“天才少年” 李一男在创业自述中提到，“电动车仍然存在许多的缺陷、诟病、偏见和歧视，我相信科技的力量能够改善并大幅提高这个行业的现状。”号称要做史上最牛的智能电动车有着怎样的不同，能否撬动电动车固有的市场格局？
小牛的诞生与升级：智能化+互联网
6月1日，李一男发布了所创办的牛电科技旗下首款产品：小牛智能电动踏板车N1，分为城市版和动力版两个，价格为3999元和4999元。这两款新产品正是此次小牛预计参加2015北京电动车展的主打产品 。“我们不是直接从供应商那边买产品，而是跟他们一起创新将模具研发出来，为我们提供。小牛电动车的车身上80%的部件是独立开发的。”牛电科技的创始人及副总裁胡依林强调。
关于小牛电动车的“智能”特性，具体表现如下：封闭集成的GPS模块可以随时追踪车辆位置，第一年流量免费；开发的手机app上可以随时查看整车检测情况和剩余电量，有电池报警和非法位移提醒，实现智能防盗；在APP上可查询天气信息、附近维修点地理信息、车辆行驶轨迹，并可在NIU社区进行线上交流等功能。
此外，小牛电动车也搭上了互联网的东风，小牛N1联合京东的15天众筹期到期后，小牛N1众筹版、都市版、动力版均告售罄，总共筹得接超过7200万的资金，创下了国内众筹史上最大额度纪录。小牛电动车在正式销售时仍将采用与国内各大线上电商平台合作的方式进行销售，不会自建线下零售店或加盟店。李一男称，尽管众筹不像前几年那么受追捧，但对我们来说，仍然有很大的实际价值。众筹平台越来越成为“前沿”和“跨界”智能硬件的真实需求的试金石。通过在众筹平台上的数据分析，可以为下一代产品的开发，提供了及时精准的需求指导和更加精准的用户画像。
电动车行业藏隐患 面临洗牌
根据数据显示，目前电动车的存量市场是2亿，还存在巨大的增量市场。传统电动车产品在外观、产品品质、服务等方面的存在缺憾，有至少3-4亿人处于想买而没得买的状态。
“当前电动车产品都在以低价进行厮杀时，小牛电动正尝试着突破重围，将汽车行业、摩托车，甚至将消费电子行业中已经成型的产品或技术用到电动车行业。” 胡依林表示。目前，小牛试图满足以18-35岁为主的城市居民，在出行场景下，以“品质价格比”、“轻出行”为关键词，引领智能出行载具及智能出行服务领域的“品味经济”浪潮，甚至延伸到更多的生活场景。对于品味经济，李一男解释，它的前提是需要实现更高效率、更个性化、更简单的连接。即从人和数据、人和设备、人和人三个层面进行连接。
然而电动车行业的现状是，琳琅满目的品牌、无法持久的续航能力以及潜在的安全隐患等问题隐藏在人们的日常出行中，从某种程度上反映出电动车行业的混乱不堪。“同质化严重、低品牌感、低价值感、低价格以及用户的高忍耐度让很多人认为电动车其实是很Low的工具。”胡依林表示。
不论是李一男的牛电，还是一向做电动车三轮车的金彭都开始涉足电动自行车行业，这说明不管是其他行业还是业内人士对于电动车行业的前景较为看好。小牛这类新型电动车的加入，使得行业重心逐渐由最初的价格战、功能战过渡到创新战。电动自行车的市场还将会迎来新的爆发点。
创业：破釜沉舟 解决行业痛点
2013年年初，牛电科技决定要去做小牛电动时，在全国40个城市调研了500份样本，包括150份公共交通数据，100份电动车数据，100份自行车数据和150份汽车数据。
调研结果表明，电动车行业存在比较严重的同质化问题，不管是行业中运用到的科技或是机械使用的配件几乎都是一样的，低品牌感成为这个行业的通病。
李一男强调，目前的城市公交系统、私家车以及出租车系统并不能完全满足这一需求。至少还有3-4成的民众，在出行的时候缺乏更好的选择。他补充，我们要做的不是一个噱头，而是真正了解城市大众的出行需求，以智能载具，先解决城市居民的出行难、出行痛的问题，然后再通过收集回来的数据，提供多样化的服务，从出行场景切入，慢慢改变人们的生活。我们想做的，比现在大家看到的可能更多。
“因为热爱我选择了创业，年轻的时候就想拼一把。”李一男提到，“我是为数不多的从上个世纪的创业幸存者里，再次投身到新一轮创业潮里的人。”
如今李一男瞄准电动车全力以赴，并称这是自己最后一次创业。在“大众创业、万众创新”的时代，李一男向记者表示，在创业中我依然坚信曾经说的“无论对多少事情失望，都没有理由对最好的时代失望，还是需要全力以赴，想尽一切办法把事情做成。”
据悉，李一男将携牛电科技新产品亮相中国（北京）国际自行车电动车暨零部件展览会，小牛是否会给电动车行业带来又一股新风呢，让我们拭目以待吧！