北京很多城区、社区和街道，不是简单地对违停车辆“扣车”，而是通过增加共享单车停车位、安排志愿者对共享单车停放进行管理、运用大数据分析共享单车投放需求等措施，来缓解共享单车随意占用公共空间所带来的负面影响。

“四定”方案规范停车点位

地点：朝阳建外地区

国贸桥北侧招商局大厦附近，共享单车运营人员正在对车辆进行摆放和整理。“原先不仅国贸桥底下停满了各种颜色的共享单车，就连行人步道和自行车道上也全都是。”调度员说，他们在这个点位的巡岗已经开展了一个月，公司要求至少半小时巡逻一次，“我们一共5个人，负责这一块区域的车辆整理工作，只要看到车辆没有停在划线区域里，就必须把车辆转移到专属车位”，老王说，为了避免共享单车的投放、调度、维护影响地区交通秩序，投放工作必须在每天早6时前完成，17时至20时加派人力，清理淤积车辆，22时将车辆重新码放整齐，其他时段还要反复巡检。

“建外地处CBD核心区，商务楼宇密集，而且还有国贸、大望路这样的交通出行枢纽，是共享单车使用的热点地区”，朝阳区建外街道综治办主任介绍说，针对此前出现的共享单车无序停放、占用机动车和行人步道甚至盲道的乱象，街道专门和共享单车运营商协商制定了一个“四定”方案，包括定点、定量、定时、定人。

定点就是在建外的8个社区划定了33个共享单车投放点位和25个存放点位，施划停车线，划线区域以外全部为禁停区；定量则是确定数量，根据地区实际承载力和群众需求，以社区为单位，统筹规划地区共享单车投放总量，超出投放量的车辆要清理完毕；定人方面，除了要求共享单车运营企业确定运维工作负责人外，社区设片长（负责整个社区）、段长（负责路段）、点长（负责点位），配合管理和摆放车辆。

据了解，这个“四定”方案的出台也是在大数据支撑下完成的。以大望路地铁站E口为例，目前方案中配备的共享单车数量是130辆，“在方案出台前，由社工开展了一个月实地调研，每天在早中晚固定的时间段去实时记录建外地区的共享单车使用情况”，“正是通过这个大数据测算，我们掌握了建外地区共享单车集中停放的规律，比如早高峰的时候停放集中在大望路地铁站周围，而到了晚高峰，由于回通州和燕郊的人流比较大，国贸桥到北京电视台新址附近的共享单车停放辆非常大，而且延续时间也比较长，一直从晚上六七点持续到夜里10点。”

建外北郎东社区居委会的社工就是该社区的一名段长。每天一上班，他都要先检查自己负责区域的投放车辆是否超标，如果看到有乱停的单车，尤其是超标投放的单车，就会把现场照片拍下来通知运营商相关负责人立即处理。每个楼宇和小区每天都有两名志愿者对共享单车实时监控，一旦发现乱停放，都会及时反馈，确保运营商及时解决。

私家自行车和共享单车各入其位

地点：石景山八角游乐园地铁站

指示清晰的标识、专人负责引导和看管……石景山区专门在长安街西延线等人流量密集的地区划定了200余个共享单车停车位，同时还为市民的私人自行车也配套建设了近6000平方米的免费存车处，让共享单车、私家自行车各入其位、有序停放。

在位于石景山的八角游乐园地铁站西北口，此前经常被骑行人随意停放在便道上的共享单车整整齐齐地排列在已经施划白色停车位的区域内，“共享单车停车点”的标识清晰醒目。“以前通往地铁入口的人行道上停满了自行车、电动车、共享单车，横七竖八地码了三四排，道路被挤得只有不到半米宽，行人只能在单车之间侧身通过，现在有志愿者现场引导和管理，看着可齐整了。”

除了专门为共享单车施划了停车位，地铁入口附近还有一处免费停车场，近千辆居民的私家自行车、电动自行车停放在里面。“这个停车处共有2200平方米，可以同时停放2000辆自行车、电动车”，石景山区城管委相关负责人介绍说，像这样的居民免费存车处，在石景山区域内的玉泉路、八宝山、八角游乐园和古城四座地铁站共建设了7个，可停放单车近5000辆，“这样的停车棚让居民私家自行车也有地方可停。”

据了解，石景山区在万达广场等繁华商圈，鲁谷路、银河大街等主干道路共设立了200余处共享单车的专门停车点。同时还要求共享单车运营公司，加强对地铁站周边车辆的调度，避免早晚高峰时段单车大面积集中停放。

共享单车停放纳入门前“三包”

地点：望京东湖街道

位于望京的东湖街道辖区内因为有科技园区，也曾经是共享单车乱停放的“重灾区”。“这个屏翠东路，本身就不宽，之前没有整治的时候，连机动车道上都横七竖八地停了一堆共享单车，经常把园区门前堵得一塌糊涂”，在施耐德上班的郑先生说，“现在有了专门的共享单车停车区，再加上还有停车管理员管理，再也没见过共享单车乱停放现象。”

东湖街道在辖区共享单车比较聚集的广顺北大街、望京东路、望京北路等主要路段共施划了2000多个自行车停车位，同时发动社会单位通过门前“三包”方式管理各自门前的单车，由停车公司和社会志愿者负责公共区域的单车管理，“我们现在试点将共享单车的停放纳入到门前三包范围，倡导商户像维护门前卫生一样来对共享单车的停放进行责任管理，如果发现有不规范的停放行为，可以向城管部门报告。”

邹宇介绍说，街道还与东湖地区的停车管理公司签订了责任书，要求停车管理员在管理机动车停放的同时，也对包片范围内的共享单车停放进行管理。

观点

自行车停车位 也应保障

对于目前北京为共享单车有序停放所做的努力，中国城市规划设计研究院高工蒋冰蕾表示，这些做法应该在更广泛的范围内进行推广，“比如为共享单车建设更多的停车点位，通过志愿者的劝导甚至是共享单车骑车人之间的互相监督来规范骑车行为，还有部分共享单车运营商也在通过各种各样的科技手段，像设立智能停车牌，对骑行人进行奖励和惩罚等，对停放共享单车进行规范，这些都是非常好的手段。”

共享单车乱停乱放现象的出现，其实也在一定程度上暴露了城市中对于自行车停车位配建不到位的弊端，这是一直以来存在的问题，现在因为共享单车的高速发展使这一弊端被放大化，“如果一个国家或者城市，鼓励人们用走路或骑行的方式来绿色出行，那么相关的建设配套就一定要跟上，这不仅仅是共享单车所面临的问题，也是所有绿色出行方式能够被推广所必须解决的问题。”