渠道特征 乡镇市场或将成为拉动整个市场销量的突破口，但是当前其市场空间依然没有得到有效释放

　　2012年上半年电动车渠道继续下沉，目前已经发展为以县城为主力的三类四级渠道结构，地市一级消费渠道已经呈现出饱和状况，渠道消费增长点集中在二次购买及换购，县城虽然还存在一定增量，但主流区域市场县城市场已经成为厂家争夺的焦点，竞争激烈，这样很多品牌将市场的重心继续下移到乡镇，而且从行业未来发展的方向来看，乡镇市场也是拉动整个行业绝对增量的关键突破口，但是从当前渠道演进的趋势来看，乡镇市场虽然空间巨大，但是市场空间并没有得到有效释放。乡镇网点分布广网点散，给网点管理带来困难，这也成为当前企业和渠道代理商迫切需要解决的问题。

　　价格走势

　　受价格竞争影响，产品价格同比依然呈现出下滑趋势，利润空间进一步被压缩

　　上半年行业价格竞争在部分区域内仍然比较激烈，受价格竞争影响，整体产品销售价格同比呈现出下滑趋势。从产业链环节来分析，配件领域的价格较去年出现了较大波动，但是此轮波动并非单纯受原材料价格影响，而是市场竞争引发的价格波动，整车企业为拉动销售，出货价格也有不同程度的下滑，渠道销售价格虽然在不同区域有不同表现，但是整体也呈现出下滑走势。综合产业链各环节来说，产品价格下滑是上半年以来的主流趋势，由此而带来的利润空间被进一步压缩，从渠道来看商家经营的毛利从10%下降到5%-8%，另外店面租金等外在压力的影响，商家净利空间再次下降，甚至有些商家难以维持高成本的经营状态，纷纷退出行业竞争。

　　未来趋势 传统旺季拉动销量进一步提升作用有限，下半年市场将难以出现较大转机

　　随着电动车传统旺季市场的来临，很多工厂都已经将下一步的工作目标瞄准旺季市场销量的拉动与消化，但从目前行业态势来分析，2012年旺季市场拉动销量进一步提升的作用还是有限，出现像产业高峰期时的旺季销售高峰值的可能性不大。从市场整体销量来说，除去一切不可控因素之外，2012年市场总体销量同比或将难以出现较大转机，但是不排除部分品牌实现逆市增长的可能性。抢占市场发展的节奏仍将成为下半年企业发展的主题，行业将逐渐呈现出大品牌、大配套、大渠道的市场竞争格局。

　　电动车市场结构将更加趋向均衡性，受此影响，行业淡旺季特征将进一步淡化

　　电动车市场消费结构与前几年相比已经发生了根本性的变化，市场结构开始趋向均衡性发展。在传统成熟市场，电动车普及消费行为已经不是当前的主流购买人群，取而代之的是以理性需求为主的换购市场群体为主;对于发展中市场而言，虽然以普及为主的消费结构仍然是主流，但是其市场消费力仍然有限，难以支撑旺季市场巨大需求的爆发。接下来企业工作的重心将发生一定的偏移，企业将会把更多的工作放在挖掘旺季形成的原因，寻求更多的支撑点，建立更加系统性的营销模式拉动市场销售，但即便如此也将难以改变行业淡旺季持续淡化的市场结构。

　　2012年市场发展形态基本定型，企业应该更多考虑2013及今后市场发展的结构及形态2012年市场发展已经过去一半，但是对于今年的整体市场而言，市场主流形态已经基本成型，影响行业形态发生变化的主要因素不会有大的改变，对于当前的企业和经销商而言，应该更多的考虑2013年及未来电动车市场竞争环境的变化，及由这些变化所带来的机会与挑战，从而为自身在未来行业竞争与发展过程中寻找更加精准的市场定位和发展空间。

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