“十三五”期间，通州区城市副中心持续推动慢行系统建设、提升慢行系统出行品质、提高慢行交通出行效率。目前，城市副中心绿色出行比例已达74.5%。至2025年，城市副中心慢行系统里程将突破1500公里，形成行政办公区、老城地区、文旅区、运河商务区、城市绿心等区域连片成网的交通体系，构建绿色、畅通、便捷、舒适的慢行系统交通网络。

持续推进慢行系统治理工作，切实保障慢行交通者“路权”。2020年以来，城市副中心累计完成82条主干路共计66公里的慢行交通标线施划工作，实现自行车图标和导向箭头“应标尽标”。全面开展路幅宽度12米以上道路非机动车道摸排整治工作，确保非机动车道通行宽度达到2.5米以上，共计完成33条路12.8公里整治任务，保障自行车“路权”。同时，不断提升无障碍设施的规范化、精细化、常态化管理水平，全面排查盲道设置状况，共计完成1125处点位的无障碍设施规范整治工作。

加快慢行交通系统改造，打造慢行系统示范区，提升慢行出行体验。城市副中心重点提升老城地区58.5平方公里慢行系统出行环境，以区域为单元开展改造工作，采取“一路一策”的方式，织密织细城市道路慢行系统交通网。通过完善自行车道专用线、增设隔离实现机非分离、路网建设同步实施慢行系统建设、规范机动车及非机动车停放秩序等举措，营造安全连续、舒适便捷的慢行出行环境。目前，已完成36条城市道路慢行系统改造约38公里，打造永顺示范区及梨园地区、文旅区周边慢行系统示范区。

营造水路绿三网融合慢行体系，打造优质滨水慢行系统。“十四五”期间，城市副中心绿道长度将达到600公里，形成160公里生态滨水岸线，启动温榆河、小中河、减河、北运河等17处互通节点的研究改造，通过局部改造融入部分交通功能，实现“水、路、绿”三网区域微循环，助力分流城市道路超负荷的步行和自行车交通量，缓解交通压力，不断提升市民的幸福感与获得感。

共享单车行业

随着慢行系统不断完善，自行车出行正回归城市，全市骑行比例已由2014年的9.4%提升至2022年的17.5%，这一增长趋势在全面引入共享单车服务后尤为显著。2022年，全市共享单车骑行量达9.68亿人次，车辆周转率由2019年的日均0.9次提升至3.02次。

为提供更为安全舒适的骑行体验，今年，市交通部门组织共享单车运营企业逐步对现有车辆进行更新置换，新车在车身清洁、刹车安全、快拆维修及车辆定位等方面全面升级，将太阳能板位置前置，进一步保障车锁电量；利用差分技术提高车辆定位精度，确保有效入栏结算管理；车身加装防粘涂层，最大限度的减少非法小广告的张贴，为市民提供更为优质的骑行服务及更加安全的骑行保障。

在保障用户骑行便捷顺畅的同时，为规范车辆停放，保障出行质量，全市施划了超过2.6万个自行车停放区，建成了1181个共享单车入栏管理区，核心区轨道站点实现了电子围栏全覆盖。同时，市交通部门联合团市委等单位，充分发挥基层团组织和社区青年汇的力量，累计开展了超过3000个小时的宣传活动，引导市民文明有序停放车辆，鼓励交通参与者在轨道交通站点周边、大型商圈、景区等停放需求旺盛的点位“随手做志愿”，共同维护车辆停放秩序。

规范有序的共享单车停放秩序要靠骑行人自觉维护。希望广大市民在享受共享单车便捷骑行的同时，安全骑行、规范停车、文明礼让，共同营造良好城市环境、构建和谐交通秩序。