电池安全

据介绍，电单车因电池不合格、质量差、违章使用等原因导致自燃引发的火灾事故时有发生，甚至出现致人死亡事故，这让电单车和燃油助力车的电池安全问题浮出水面。据统计，最近几年，全国电单车保有量达到近2亿辆，北京市电单车的数量也在逐年递增，使用率大大增加，随之产生越来越多的火灾隐患。值得注意的是，近几年来电单车火灾数量不断增多，自燃事故导致人员死亡率排名也逐步靠前。

谈及电单车、助力车等的电池自燃为何容易致人死亡时，专家表示，一是电池一旦出故障，易出现自燃或爆炸起火，引燃车上的坐垫、线路和附近可燃易燃物品，并产生大量有毒气体；二是市民平时将电池或整车放在房屋的过道充电，电池起火并引燃周边可燃物，极易封死出口；三是市民多选择夜间为电池充电，此时为睡觉时段，易诱发电池自燃产生的毒气中毒，同时也难发现火情，即使发现了也难逃生。

 

自燃原因

扩容和快充是“祸根”

据统计，目前北京市电单车的保有量为200多万辆，而且使用率也较高。但使用电单车可能潜在的火灾安全隐患，还没有引起人们的足够重视。近年来，北京发生近百起因电单车自燃引发火灾的事故，北京市自行车电动车行业协会对此进行研究和调查，协会负责人表示，由电单车自燃引发的火灾事故，基本为电池故障引发。

改装电池很危险，坚决不能改装。一些市民认为原装的电池电力不足，就改装、扩容电池，殊不知扩容的电池与原电池、线路等不兼容，导致危险因素增多，一旦出现故障有可能引发电池自燃。

据了解，有些消费者电单车的电池坏了，有些车主为省钱省力，到不正规的维修点维修，随意更换与电动车其他部件不匹配的电池，再加上维修人员技术不过关，所用材料质量差，人为埋下了火灾隐患。此外，为跑得远改用大电池，为跑得快用超规控制盒，这些都是隐患。

为此，协会郑重告诫消费者：原装充电器是恒流恒压的，输入电池的电流量稳定，为此电池寿命可达到预期。如果使用街头的快充，输入电流量比恒压恒流要高出近10倍，极易损坏电池，快充次数多有可能引发电池自燃和爆炸。他建议使用原装充电设备充电，切勿使用不匹配的充电设备，且尽量不要选择快充。

 

事件延伸

充电不当埋下隐患

在人们使用电单车的日常生活中，也许一些细节不在乎、不注意，就有可能给自己惹来麻烦。韦女士每次下班回家，就将电单车的电瓶搬回家充电，一直充到第二天出门，每次充电十三四个小时，却不知道这样做埋下了安全隐患。

专家认为，“对电单车整夜充电很危险。正规电池充电8到10个小时可充满，充满须拔掉插头断电。如果长期连续充电超过12个小时，充电设备里的零部件容易发生短路，从而引发火灾。”除此之外，不少车主为省时省力，从高楼乱拉电线到一楼为电单车充电，此举也会埋下安全隐患。自行拉接所使用电线及排插不合格，加上乱拉的电线经风吹雨打等原因，容易发生线路短路，电源插排接触不良等，使充电的电单车更易发生故障起火。

“电单车最贵的部件是电池，电池一旦发生故障，一些市民觉得指定维修点电池维修和更换的费用较高，为省钱便选择不正规的维修点维修，给电动车留下‘后遗症’。”电池的使用、保养和维修都需要一定的费用，如果安全使用、用心保养和专业维修，电池的寿命会相对长些。南宁市有近千家电单车维修点，但很多都是不正规的，有的维修人员根本不懂专业维修知识和技术，修出来的电单车就有隐患。

 

(责任编辑：北自协)