随着电动车普及率的不断提高，其使用的人群范围不断扩大，上至耄耋老者，下至青壮少年，都是电动车的主要使用群体。销量的扩大，人群的广增，给中国老百姓的出行带来众多方便，但是，此时随着管理条例和规范的滞后，关于电动车事故和危害的事件不断在全国各地上演。最近，浙江一档电视栏目《好奇实验室》就一句普通消费者的需求，做了一次关于电动车在急速形势下，进行急刹的实验。

　　实验小组一路来到杭州市体育场路的一个繁华路口进行了实测，并在路上随机检测10辆电动车行驶速度全都超过20公里/小时，平均速度达到29公里/小时，最快的一辆车速达到了36公里/小时。对于这些快速行驶的车辆，其在紧急情况下能刹住吗?实验小组抽取了其中两辆进行实验。一辆车车龄3年(车主承认拔掉了限速阀)，我们让它以36公里/小时的最高车速冲向十字路口的警戒线，结果，刹车距离有8.1米。

　　另一辆是才上路3个月的新车(同样是拔去了限速阀)，同样以36公里/小时的车速行驶，刹车距离7.7米。“骑着这两辆电动车，从看到黄色警戒线时开始急刹，明显刹不住，哪怕是刹车抱死，车轮还会继续前进。”实验人员说。前面的实验，我们都是让实验员从警戒线开始刹车，都是事先预估好的。那么如果遇到突发状况，例如骑车的人突然看到前方有汽车横出，那么他从看到汽车到刹车、停车，电动车的制动距离会有多远呢?

　　在天晴、地面干燥的情况下，我们以前面那辆最高时速36公里/小时的电动车为例，即每秒钟行驶10米远。

　　假设骑车人的反应时间为0.5秒，从看到行人到按下刹车，电动车已经行驶出了5米，再加上前面测试的刹车距离8.1米，也就是说，从看到行人到电动车完全停下，车子已经滑出13.1米远了。

　　13.1米，又是一个什么样的概念呢?

　　我们以体育场路和中河路交界的十字路口为实验场地：东西走向的体育场路宽约46米，南北走向的中河路宽约38米;假设电动车以36公里/小时的速度穿过中河路，行驶到停车线附近时发现绿灯变红了，于是紧急刹车，在经过13.1米滑行后的路面位置上做一个标记点，此时，这辆电动车已经横穿了三分之一的中河路，自西向东的右转车辆轻易压过了标记点，而对面车道上左转的车辆，也极其容易撞上标记点。

　　对于此次实验，笔者看过之后都觉得心惊胆颤，一辆小小的电动车在急刹之后竟然能滑出13米多。您别小看这13米，其实他是电动车驾驶者的生死距离。如果在这滑行中万一被行驶的机动车撞到您或许已经见马克思了。所以在这郑重提醒：千万不要为了贪图速度而拆除电动车的限速阀，这会给你带来很大的安全隐患。

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