电动车经销商选择多品牌操作的背景，主要有三种，其一，想在多个品牌厂家之间博弈，争取更多的资源；其二，与现有品牌合作出现短暂的误会或分歧，冲动之时上了新品牌；其三，被新品牌巨大的支持政策迷惑，利益推动增加品牌。不管是什么原因增加的品牌，在新品牌加入之后，危机开始初现端倪。
      有的经销商操作一个品牌时，能运营得非常优秀，但是新增品牌之后，总销量并没有出现想象中的同步提升，相反出现萎缩，利润也顺势下滑。走访广东和江苏市场时，发现两个典型案例。广东原先依靠单品牌而占据市场垄断地位的Z经销商，最近两年增加了两个品牌，年盈利水平大大低于原先单品牌时期，令人惋惜。常州W经销商新增加一个品牌，直接导致原品牌销量急剧下滑，面临放弃。这两个案例其实在全国很多市场具有共性，究其原因，主要有如下问题：
      资源分散直接导致原品牌销量下降
      从单品牌到多品牌运作的经销商，很多人没有经过深入思考就盲目上品牌。你的资源够不够？门店资源，资金资源，团队资源，售后服务资源等等都需要考虑。
      首先，管理者的精力分散。要打破电动车同质化严重带来的经营压力，需要我们经销商从营销创新和服务创新上下功夫。你运作一个品牌，你的所有精力就是一件事，甚至闭上眼睛睡觉，做梦都在考虑。如果你多品牌，你的精力允许吗？不同品牌有不同的文化，不同的产品和营销模式，简单复制注定失败。
      其次，单品牌店面资源减少。新增加新品势必会影响现有品牌的店面资源，开店容易关店难，门店减少导致老顾客信赖度下降，一定会有客户流失，原品牌零售销量必定会下降。这是得不偿失的！
      再次，老团队短时间成不了新场子。不管是导购还是售后，对原有品牌的卖点熟记于心，导购演示起来游刃有余，但是一旦给一个陌生的产品，他们的导购水平就会大大打折扣。
      多品牌产生终端话术自相矛盾后遗症
      古代寓言故事有一个楚国人卖矛又卖盾，说他的矛和盾都是最好的，当问到“用你的矛刺你的盾如何”时，此人无以对答。
      在广东，笔者采访过A专卖店导购员，也采访过B专卖店导购员，他们都表现出无奈，A和B都是一个老板，消费者老拿A与B比较和砍价，导购员整天处于矛盾之中。这就是多品牌操作的经销商没有合理进行运营层面的调整和培训产生的最典型的后遗症。
      新品牌对老品牌造成自相残杀
      中国目前电动车的代理模式都是县级或者市级代理制，一个区域的年销售总量不是无限增大的，意味着品牌越多，单品牌平均份额越小。因此很多销量少的经销商为了扩大市场份额而增加新品牌，这是有一定道理的。但是占据市场垄断地位的经销商如果增加品牌就具有风险性，因为你的新品牌侵占的市场销量有一半是你现有品牌的。
      不同的品牌产品组合、产品特点不一样，终端的操作模式也不一样。市场不是无限大的，如果新增品牌与原有品牌产品不具备互补性，其实是左右换右手，达不到1+1大于2的结果。如果新增品牌与原有品牌存在较大差异化，就需要运营平台因地制宜，不能全盘照搬。你增加的新品牌跟原有品牌的知名度、产品价位、经营模式雷同的话，你一定是在自相残杀！ 
      很多企业为了争取一个大客户，会不择手段，不顾一切代价，但是企业是靠利润生存的，产品与品牌也是靠利润打造的。厂家超常规的牺牲只是暂时的，很多明智的经销商从来是不被眼前利润所动！健康的厂商关系永远都是建立在双赢的基础上，唇齿相依，俗话说得好，牙齿和舌头也会打架的！厂商关系也存在这样那样的分歧和矛盾，但是只要着眼于未来，互相谅解，千万不能因为一时冲动改变了自己良性经营的道路。
      有品牌就上，给政策就上品牌，这是三四线乡镇经销商的小农思想。随着市场的不断完善和人们消费意识的觉醒，无论是厂家和商家，都开始面临着从做品牌加法到做品牌减法的问题，而且是非减不可的问题。当然，商人都希望什么生意都做，可是什么生意都能做则是经商的大忌。