电动车上被拔掉的限速器。在太原市街头巷尾，不少市民都会发现，很多电动车车速飞快，甚至能追上汽车。记者经走访了解到，为了迎合个别消费者的需求，很多商家或修车人私自拆掉限速器，使这些不符合规定的电动车脱去缰绳，成了马路上的危险"杀手"。两轮比四轮跑得快

在一些繁华路段，市民经常可以看到这样的情景：一些年轻人骑着电动车在机动车道上行驶，有的甚至加快速度超过一辆又一辆汽车，有的则在便道上飞驰，在步行的市民中间来去穿梭。

“大多是送货的、送快递的，速度太快，比我们的电动车要快得多，我的电动车不能超过20公里/小时，一到这个速度自动就降下来了。开始我以为是故障车，后来找售后一问才知道，这车出厂时就设定好了最高速度，不能超过这个速度，这是国家规定的。”市民侯女士说。

太原市120指挥中心的急救人员张先生说：“每天都有电动车的事故发生，有的是撞了行人，有的和汽车撞了，还有的是电动车撞了电动车，大部分是电动车速度太快，刹不住了。”

记者在太原市一些电动车市场了解到，很多电动车在出厂时都有限速器，但有些消费者在购买时要求拆除，从而造成很多电动车“提速”。买者比卖者更“任性”

由于太原市城市规模不大，小街小巷较多，一辆电动车往往能“包打天下”。

“出门骑上电动，买菜、接送小孩、上下班，这些基本都能办了，还不累人，咱们太原市，从南到北，我骑电动都跑遍了，一块电池跑一天足够了，有些比较远的地方，就是回的时候需要充一下电。”市民郭先生说。

电动车以其方便、环保又省力，受到了不少消费者的青睐，并逐渐成为市民主要的代步工具。但一些市民眼中，质量好的电动车并不是符合规定的电动车，而是“速度快”“电池耐用”的电动车。

南内环街一家品牌电动车代理商李先生表示，来买车的市民问的最多的，就是电池能跑多少公里，速度有多快，至于国家标准什么的基本不关心，“很多人都问最快能跑多少迈，我们说最多20公里/小时，人家就觉得车肯定是质量不行，两三千的东西这么慢，跟个自行车差不多，不买了，人家换个地方就能买个没有限速器的。他们都觉得车速快质量就好，其实是加了限速器，但我如果说是限速器的问题，他们就会要求拆掉限速器，这又让我们违反国家规定了，真是左右为难。”

记者在太原市一些电动车市场发现，几乎所有商家都会满足消费者拆除限速装置的要求，有的甚至把这样的要求当成了售后服务的内容。长风街一位电动车销售商于先生说：“我之前也不会摆弄这个限速器，后来要求拆除的人越来越多了，没办法，就雇了一个修车的，专门为这样的顾客服务。” 安全比车速更重要

据了解，最高车速是反映电动自行车骑行性能的一项指标，但也是电动自行车安全性的重要指标。国家标准规定该项指标应不大于20公里/小时，是出于安全性的考虑，如果车速高于20公里/小时，电动车因其动能随车速变大而增加，导致制动距离增长，危及电动车骑行者安全，同时也增加了对车架的冲击强度，降低了其安全性能。

“出厂时电动车都有限速装置，但在销售过程中，一些商家为满足部分消费者的需求将限速器拆除，这也使很多消费者误认为跑得快的电动车就是好电动车，但其实拆掉限速器也给电动车埋下了安全隐患。”南内环一家品牌电动车代理商李先生说。

据有关媒体报道，去年夏季，太原市摩托车、电动车事故在交通事故总量中占到六成以上，有交警分析，电动车、摩托车速度过快是事故多发的主要原因，尤其是一些经过私自拆装设备的电动车，刹车和车速不配套，往往在紧急情况下不是刹不住车了，就是个别配件失灵。另外，这些电动车因其车速快，不仅随意变道、逆行，而且在机动车道和人行道上任意穿插，极易造成交通事故。

有关业内人士认为，应该对电动车进行市场监管，发现拆除限速器等行为，对销售该品牌电动车的商家进行处罚，对于在路面上行驶速度明显高于限速的电动车，应该视为机动车处理，由交警进行处罚并责令其安装限速器。