“原本我们骑公共自行车需要刷卡骑车，现在优化之后直接扫码骑行很方便，还车的位置也增加了许多。”在南湖景区区域站点内试体验的市民刘先生说道，对于我们老百姓来说，现在是非常方便。

一道绿色“跑道”就是无桩自行车的停车感应区，一辆辆无桩自行车有序停放在上面，车身有绿白、橙白相间两种，颜值颇高。

12月30日，在会景园站点，工作人员正在将一辆辆改装后的无桩公共自行车从运输车上搬下，推进绿色感应区域站点内。1月1日起，市本级1000个无桩网点正式开通试运行，原有有桩公共自行车网点同步停止运行。值得一提的是，升级后的嘉兴公共自行车计价方式不变，即1小时内免费，超出1小时按每小时1元扣费，还车后再租车时间不累计，免费次数不限制。

嘉兴是全国第一个全域普及公共自行车的城市。自2011年12月开通以来，已经陪着市民走过了近11个年头。据悉，嘉兴无桩公共自行车升级改造项目共建设1000个无桩公共自行车网点，营运网点覆盖市区面积211.46平方公里，投放4000辆具备扫码、刷卡功能的无桩公共自行车。自此，市本级公共自行车系统正式实现从“有桩”到“无桩”的新跨越。新增的网点实现了点线面的极大延申，最北面的营运网点到阳海景怡一带，最南面则到双溪路与三环南路交叉口，最西面到达新农路与新塍大道交叉口，最东面到达亚奥路与南溪东路交叉口，基本覆盖到整个市区范围，市民与营运网点之间的距离可以用“一步之遥”来形容。两个营运网点之间的距离基本控制在150米左右，真正解决了市民出行的“最后一公里”问题。

“今年市区无桩公共自行车升级改造项目建设任务重，工期也较紧，项目组倒排工期，派专人全程跟踪现场网点施划，2个月时间完成了现场施工、平台搭建、系统调试、车辆改造等关键任务，确保了施工进度和工程质量两手抓、两不误。”嘉兴市公共自行车服务有限公司副总经理说道，在优化网点规划方面，嘉兴公共自行车遵循“便民惠民、服务民生”的原则，根据市民出行需求，结合城市路网规划达到成网成系的网络化布局，扩大服务覆盖面。原本的有桩自行车，因为它的局限性比较大，开挖地面的要求比较高，现在无桩技术后，施工速度更快，无桩公共自行车的网点比原来更加密集，特别市中心，我们现在所在的南湖景区网点间距在50米左右，基本上已经达到了全面覆盖。真正实现公共交通出行“最后一公里”的无缝衔接，解决市民出行难题。在提高服务质量方面，嘉兴公共自行车通过后台大数据分析与现场操作相结合，强化科学调度管理，解决高峰期租还难题；增强流动值守服务和车辆日常维护保养频次，保持无桩公共自行车的整洁度和整齐度，提高市民出行满意度，提升人民幸福指数。在落实便民举措方面，嘉兴公共自行车积极推进无桩化宣传进小区，通过面对面讲解、一对一指导，帮助居民尤其是老年群体学习无桩化公共自行车的使用方法，确保市民会用、想用、爱用公共自行车，变被动咨询为主动上门服务，畅通为民服务“最后一公里”，打造有温度的公共自行车便民服务。

截止目前，嘉兴市本级现有的1000个网点，4000辆公共自行车1月1日起全部投入使用。“随着租车量的上升，明年计划新购3000辆的公共自行车。”曹宇航介绍预计2023年1月底，市民卡骑行功能将对市民进行开发使用，真正解决市民出行的“最后一公里”问题。