“——据统计，美团单车、哈啰单车2家共享单车企业在通州区投放车辆约3万辆，共施划电子围栏1225处。”

“——城市副中心6个交通文明示范路口还试点“电动自行车待行区”。”

今年9月，《北京市慢行系统规划（2020年—2035年）》编制完成，并在北京市规划自然资源委网站向社会公示。《规划》提出，到2035年，将慢行系统与城市发展深度融合，形成“公交+慢行”绿色出行模式，建成步行和自行车友好城市。

绿色交通发展水平，是一个城市绿色发展和治理能力的综合体现。对于北京城市副中心来说，正在打造的绿色慢行系统，就是从缓解交通压力、打造绿色交通环境等方面，逐步解决城市综合治理难题的一种有益尝试。

通州区交通局副局长林青表示，“十四五”时期，副中心将打造绿色优先、慢行优先的慢行示范区建设，推动水、路、绿三网融合的慢行网络，重点开展通惠河沿线慢行系统、大运河健康绿道等示范项目。到2025年，副中心的步道和自行车道总里程预计达到1500公里，未来副中心居民出行可以享受更多沿河亲水空间和绿道景观环境。

80余条道路建成慢行系统

梨园中街位于老城区，这条路小李几乎每天都要骑行路过，最近他发现，这里不仅新增了非机动车道，还拓宽出人行步道和路侧停车位。“以前每天都要和汽车抢道，太危险了，现在骑车走慢行道，步行走人行道，开车走机动车道，分类出行，并行不悖，道路秩序更通畅、更安全。”

      除了公路，在副中心还有更多的骑行线路可以选择，滨水穿林、四通八达的绿道体系最受欢迎。在多河富水的通州区，历史上最大规模的绿道体系建设工程正在进行。运河、潮白河等水系两岸，功能单一的河堤路正变成林水相映、景色清幽的绿色线性空间，供市民锻炼、游憩、漫步、骑行。

慢行系统正在实现从“有”到“优”

为行人和自行车让路，尊重慢行日益成为社会共识，慢行系统正在实现从“有”到“优”的转变，交通发展理念也从“以车为本”转变到了“以人为本”。

“慢行优先不仅凸显了慢行交通路权的保障，更是建设和谐宜居之都的重要诠释。”通州区交通局有关负责人表示，通州区道路建设部门、交通管理部门多措并举致力提升道路慢行空间，比如广泛布局共享单车点位，增加上千处由社会力量运营的共享单车点位，让市民在区域内骑行往来更加方便快捷。据统计，美团单车、哈啰单车2家共享单车企业在通州区投放车辆约3万辆，共施划电子围栏1225处。

城市副中心6个交通文明示范路口还试点“电动自行车待行区”。通州交通支队交通科于波介绍，电动自行车在行驶过程中与自行车、机动车抢行常引发安全隐患，为此通州交通部门在路权保障、秩序维护、配套设施和改善环境等方面，全面推进慢行系统示范区建设，通过对既有步道、非机动车道优化整治，按标准强化停车治理，提升慢行出行品质，实现“还路于行”。电动自行车有了“专属通道”，让出右转车道，既提高了高峰时段交通通行效率，也避免因非机动车与机动车抢行导致交通事故发生，形成车让车的良好文明交通氛围。

今后，本市还将继续编制修订慢行系统建设等规划，加强对中心城区、城市副中心慢行交通系统的治理考核，持续推动慢行系统建设和整治工作提质增效。