一两年后，在深圳骑自行车将真正方便起来。近日，经市政府同意，市交通运输委、市发展改革委、市规划国土委、市城市管理局、市公安交警局五部门联合印发了《深圳市完善自行车交通发展工作实施方案》（深交〔2018〕157号）（以下简称《工作方案》），其中要求，今后新建及改扩建道路应100%设置自行车道，而且自行车道原则上尽可能避免与人行道共板设置，将通过缩减机动车道或利用机动车闲置空间等多种方式增加自行车道空间，保障自行车路权。

另外，对于当前市民意见较大的自行车道不连贯、自行车乱停放等问题，该方案也提出了明确解决办法。

加强“机非隔离”保障自行车路权

根据方案，深圳将按照“一年示范、两年成网、三年完善”的总体目标，系统开展全市自行车道系统规划建设，整体提升既有自行车道出行品质，打通网络瓶颈，建成一批高标准、高质量自行车专用道，促进和提升自行车交通发展。

●新建及改扩建道路应100%设置自行车道。

●至2020年，全市新建及改扩建自行车道不少于1000公里，其中2018年改扩建不少于200公里，2019年改扩建不少于300公里，2020年改扩建不少于500公里。

●2018年，将建设不少于8000处路侧带自行车停放区。

●未来深圳将探索自行车电子标识管理和交通“碳币”交易政策。

　　世界各国自行车道

　　荷兰：拥有最密自行车交通网

　　荷兰仅1670万人口，却拥有超过1800万辆自行车。该国拥有世界上最密的自行车交通网，骑车人无论去哪里都可以看到带有清晰标志的红色自行车道。据了解，荷兰全境共有40000公里自行车道，是高速公路长度的近10倍。在荷兰，自行车道不仅严格禁止机动车驶入，就连行人也要主动避让。

　　丹麦：近半国民长期骑车代步

　　丹麦首都哥本哈根被誉为“世界上对自行车最友好的城市”，它也是世界上首个国际自行车联盟授予“自行车城”称号的城市。丹麦全国有近50%的居民长期选择以自行车代步。该市的自行车道使用的是特殊交通信号系统，骑行者可以优先于机动车通行，以最大限度减少路口处的等待。不仅如此，哥本哈根市甚至还有专供自行车行驶的高架路。

　　英国：有的自行车道比机动车道宽

　　2012年以来，政府已投资近1.4亿英镑用于自行车基础设施建设。一些地方，公路上的自行车道甚至比机动车道还宽。此外，英国交通部也通过一系列措施保护自行车专用道，如果被监控录像拍到擅自在自行车专用道停车，车主将面临数百英镑的罚款。

　　德国：自行车有专用高速公路

　　德国也是名副其实的自行车大国，约有7000万辆自行车，全国3.8万公里长的公路中，近半数都修建了自行车道。此外，德国各主要城市都建有专供自行车使用的高速公路。