最早的国内共享单车是由北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。2015年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。

之后共享单车如雨后春笋般涌现出几十余家企业，并获得大量风险投资。目前国内市场呈现ofo、摩拜单车、酷骑单车三足鼎立之势，几大巨头大打融资战，除此之外，至少有二十几家共享单车企业不甘示弱，在积极融资和屯粮，希望能趁早进驻各个大小城市，占得行业先机。ofo和摩拜的融资大战，自去年以来已进行十余轮厮杀，融资规模已达数十亿元。OFO号称缔造了“共享单车”，规模最大；摩拜号称“最懂车”。每当竞争对手公布融资，另一方不超一周时间定会应战，你追我赶，不甘示弱。

除融资战之外，双方还大打口舌战，2016年9月底，ofo投资人之一金沙江创投朱啸虎发布朋友圈表示，共享单车会在90天结束战斗，而他所投资的ofo将成为胜者。面对这种论调，摩拜单车的投资方自然不会示弱，熊猫资本合伙人李论则公开呛声回应，如果年内ofo超过摩拜，他便绕国贸裸骑ofo一圈。

口水战是为了抢占舆论先机也好，为了保持话题度也罢，作为APP用户，只希望共享单车行业能健康发展，无论“小黄车”还是“小红车”“小绿车”，各企业能从单车本身着手，造出好骑的单车而不是壳子货，能完善管理制度，加强还车和停车管理，让老百姓切实体会到方便和快捷。

日前，ofo共享单车进入天津，首批5万辆ofo共享单车将主要投放在和平、南开、河西、红桥四区，重点覆盖地铁1、2、3号线地铁站以及滨江道、南京路、小白楼、鼓楼、大悦城、奥城、银河国际中心等天津最火爆商圈。

共享单车尚处于新兴行业起步阶段，给城市居民带来便捷的同时，也必然会因它的不成熟带来尴尬，比如成都天府新区华阳街道办事处城市管理办公室就曾对部分道路上的“共享单车”进行清理搬离，因乱停乱放违规停车，北京也曾遇到过共享单车被集体上锁的情况。除此之外，共享单车其本身也有被破坏、丢弃的隐患，因违规停车，也有共享单车占用盲道、占用公共资源的隐患。除了市民提升自身素质，遵守软件用车规定的同时，也需要管理者转变思维，积极面对共享单车所带来的管理问题，督促APP企业对共享单车完善管控和巡查，方可使共享单车健康成长，真正成为惠民的“互联网+”新兴行业。