经过一场轰轰烈烈的打击超标电动自行车执法之后，广东在部分城市探索新的管理方式，汕头、湛江、惠州已开始试点为符合规定的电动自行车划分行驶车道。如湛江首条改造的椹川大道，机动车道由原来的3.7米“瘦身”到3.25米；划出独立电动自行车道、自行车道和人行道，非机动车道拓宽到近7米。

　　现在道路资源的分配，无不向机动车倾斜，而道路资源是有限的，也就必然要压缩非机动车道，逼得电动车与机动车抢道，因而造成交通安全隐患。相比于广州、深圳等地对电动车的无情封杀，汕头、湛江、惠州这些城市划出专用道让其“生存”得更好，令人耳目一新。

　　电动车无疑是一种环保的交通工具，而且省时省力，已成为很多平民百姓出行代步工具。也因此，珠海在准备禁止电动自行车上路之前，政府在网站上公开征求市民意见时，有97%的民众投票反对禁止电动车。“封杀”电动车显然有违民意。

　　而对电动车划分行驶车道的管理方式，体现了对民意的尊重，不仅人性化，也维护了最广泛的群众利益。实际上，通过重新分配路权，大力发展“慢行系统”，也是现代城市建设和管理的大势所趋，既有利于环境保护，也是缓解道路拥堵的根本之计，因此，汕头等地先行一步的为电动车“分道”，值得推而广之。