在北京各区县近20处区域统计发现，北京大量老年代步车开上机动车道、闯红灯、逆行、随意抢道、并线，无牌无照的老年代步车“任性”上路。
老年代步车乱象并不是新鲜事物。在2014年央视3·15晚会上，就曝光了一些地方代步车的违法生产等乱象。如今，两年过去了，不仅没得到有效遏制，甚至还有了愈演愈烈之势。如此现实下，大量老年代步车违规上路、违法行驶等现象也出现了。老年代步车快速增长，其背后显然存在着巨大的市场需求，但如果没有相关法律规定的进一步完善，照如此无序发展的形势走下去，老年代步车难免要走上与电动自行车一样的老路，即需求促使供给，因缺少管理而无序存在与发展，继而被严肃规范甚至打击。
从管理部门的角度来说，既然违法生产、也没上路资格，而且还违法行驶，乱象越来越严重，自然有权规范与打击。但从消费者的角度看，如果刚开始时不给标准、不明确法律，甚至默认、纵容老年代步车的生产与上路，等乱象严重了，再一律禁止、打击，难免让一些消费者有“买了车无法使用，甚至被没收”的实际损失，然后必然会有对相关部门“不作为”或者“不及时作为”的印象甚至怨怼。
因此，我们迫切需要给老年代步车一个明确的身份，尽快建立相关法律法规，完善其生产、销售、上路等管理，莫让其步电动自行车的后尘。