从各种迹象来看，我国电动车产业将面临国内市场持续萎缩、国际市场销量上升\价格走低的趋势。不仅如此，非电动车行业进场搅局，尽管目前这些搅局者还不会撼动诸如一线大品牌的市场份额，但对电动车价格的不断走低将起到推波助澜的效果。
据了解，台湾富士康将涉足电动车产业，其技术研发团队已经在运作。富士康的电动车产品是否会在大陆进行推广暂不得知，但有一点可以清晰地揭示出，目前我国电动车无论是铅酸电池还是锂电自行车、锂电滑板车、锂电平衡车等产品，具有更大实力的企业将会觊觎这个市场。据透露，富士康的电动车制造放在台湾，产品部分销往世界各国，同时还会研发针对大陆市场的电动车。有人戏称，今后几年，我国电动车产品的价格没有最低，只有更低。但是，我国电动车目前研发与制造的软肋非常明显，将存在着非常严峻的挑战：
国内整车企业缺乏产品的研发能力，是造成价格竞争主要的因素。据介绍，目前铅酸电池的电动车（主要是两轮车）企业依然未摆采用购买款型、缺乏自有的从设计到制造的整个系统严格的控制能力，使得电动车的产品无法形成独创性与独有性，企业只有走价格竞争、低价抢夺市场的结果。
零部件精细化程度不高，使得整车的质量与性能难以提升。电动车的零部件企业总体技术与质量的把控能力尽管在上升，但还存在需要提升的方面。目前，整个电动车的配套体系还存处于整合与升级的过程，随着摩托车产业进入到电动车、以及同业、外资企业的涉足，以及非同业的中外企业的搅局，势必使得电动车整车从注重成本向注重零部件的高配置过渡，这样就形成了由强调成本规模优势向重视技术、工艺的转变。但是，目前许多这个行业中的大企业，有这样的意愿与认识，但还没有形成企业的运作体系与能力。
劳动力成本的居高不下，制约了企业技术与管理的提升。据介绍，目前，大陆无论是管理经营技术、还是装配熟练员工，其工资成本已经超过了台湾的企业，甚至在某些普通管理者岗位的工资大大超过台湾本岛的员工工资。近几年国内大陆企业过快的劳动力成本上升已经给企业造成了较大的经营负担。相反，企业员工的技能与管理水平没有与工资相匹配。由此，一方面企业产品价格在下降、另一方面员工的工资、税收在增长，使得企业利润空间在缩小，无利提升技术、质量的竞争力。
在未来的几年里，电动车市场会被越来越多的人看好，但进入的企业与人将有增无减，使得这个行业的竞争将越来越激烈。要想立足于电动车行业并能获得持续的竞争优势，恐怕需要投入更多的资金、技术、管理。近几年电动车行业过度注重营销将会向注重产品方面转变。