春节刚过，很多人就在议论，2016年企业应该怎么干？市场还有没有旺季？从目前的情况分析，2016年依然会延续2015年的市场情况，但是绝对不会差到哪里去！假如2016年没有旺季，电动车行业将走向何方？

一、假如2016年电动车市场旺季不旺，肯定会死掉一批小品牌！

电动车行业有一个共性，上半年的销量占据全年总销量的35%左右，并且利润贡献率只占到20%左右，很多企业盈利主要依靠7、8、9月的旺季，而旺季的销量占据全年总销量的40%左右，在此期间，厂家会将政策减小赚取利润。

如果今年没有旺季，意味着40%的销售量变成了不到20%，中小型厂家配套返利资源很少。全年销量低于10万台的企业，100%会出现亏损，这些品牌今年将是一个生死线！

二、假如2016年电动车市场旺季不旺，领先品牌产品会做得更好！

厂家都已经感觉形式严峻，唯有靠产品个性化、差异化吸引有限的消费需求，这些也只有一二线的领先品牌有条件去尝试。没有旺季，这只是一个危机意识，7、8、9月份消费主力是毕业生购车，市场永远存在刚性需求。但是这类消费人群对产品比较看重，品牌、款型、贴花是他们的首选要素，功能和配置只有在进店之后才能体现作用。假如今年的旺季不旺，会推动领先的几个品牌将产品做精做强。

三、假如2016年电动车市场旺季不旺，促销、价格战会更加激烈！

市场需求没有出现旺季剧增，各品牌的抢夺市场意识一直存在，因此价格战是最快最佳的捷径。价格战与促销战属于孪生兄弟，互相依存。今年春节之前，销售很差，而春节之后的短期繁荣最多持续到正月十五，有迹象表明，今年的8、9月份活动不断，价格战也会持续进行。

四、假如2016年电动车市场旺季不旺，经销商渠道洗牌加剧！

如果2016年电动车市场真的没有旺季，厂家凭借以前积累的资本还能艰难度日，但是中小经销商日子就不好过了。房租、工资不降反增，卖车少，利润低，年销量在3000台以下的经销商基本没有活路，尤其是零售做得差的经销商日子更难熬，因此经销商的洗牌在2016年末肯定会出现！那些店面差、零售差、二三线品牌的经销商会关门或者改行。

假如2016年电动车市场没有旺季，我们厂家和经销商应该如何自救？

一、将现有的经销商渠道进行梳理，挑选优质的经销商进行重点扶持。比如产品打造、推广和促销资源倾斜、业务团队关注度加大，通过打造区域性强势渠道稳住企业。

二、加大单品营销的投入，用单品撬动市场关注度和销量。从某种意义上讲，单品营销可以减少成本，增加利润。

三、动员经销商将老顾客进行客情关系维护好，多做维护保养和销售回访。只要你的产品没有出过大型质量事故，通过维护老顾客可以坚守住一方市场。

四、减少投入，开源节流。促销活动可以做，但是千万不要投入产出不成正比，多做推广演示活动，深入到农村，将小成本宣传推广手段如数用上。既然市场已经进入平稳期，不妨多做做润物细无声的事情。