近年来，高速发展的电动自行车产业逐渐成为制造业中的重要成员。相关产业从以往短途出行工具，向更耐用、更智能方向发展，与数字化等高新技术融合。面对新形势、新期待，广东电动自行车板块将如何实现高质量发展？2月20-21日，广东省电动自行车产业高质量发展大会在广州召开，为广东电动自行车高质量发展指明方向。

在本次大会上，省市场监管局、省公安厅交管局、省消防救援总队、省贸促会、省工商联等部门从管理、国际贸易、民营经济发展等方面进行讲解，行业商协会就社会共治进行分享，各个部门和行业商协会、企业就全链条监管、新技术、新业态、社会共治等方面进行深入探讨。

记者从会上获悉，2022年我国电动两轮车预计销量达6007万辆，同比2021年增长近20%，实现连续几年逆势增长。然而，在销量增长和产业升级的背后，电动自行车行业依然采用以往“刀耕火种”的服务模式，“低端、技术含量低”等标签仍然是大多数消费者对电动自行车行业的第一印象，行业要想高质量发展亟需摆脱这个标签。

广东省电动车商会执行会长蓝会长在发言中提出，电动自行车行业要想向高质量发展不应该是以往“价格战，胆子大，简单干”三张牌，而是要向“规范化，科技化，服务化”发展。比如，传统电动自行车销售和售后维修店仍大多采用守株待兔的服务模式，但如果能够引入数字化技术管理，门店可以实现标准化、规范化服务，提高与消费者黏度，还能发掘更多潜在消费者。

他同时强调，依靠新技术、新业态来改变电动自行车传统发展模式，是推动电动自行车行业高质量发展的重要举措。

广东有望通过赋码实现数字化全链条监管

据悉，主办方现场介绍了数字系统“电车专家”微信小程序和“粤品通-电动车质量信用溯源系统”操作流程。未来进入广东的电动自行车、电池、充电器等部件将赋予质量信用码，并在生产、销售、使用、回收全链条推动数字化、标准化管理，杜绝劣质产品流入市场，最大程度保护消费者人身和财产安全。

蓝会长表示，广东将通过数字化手段加强电动车行业全生命周期管理，即生产企业实施信用监管，每辆车、每个电池、每个充电器甚至每个头盔出厂实施前端质量赋码管理；电动自行车销售门店通过数字化、可视化方式建立管理台账，数据实时传递监管部门，实现智慧门店监管。通过赋码数据，更可为交警上牌提供数据支持，为消费者便捷上牌夯实基础。

同时，全省充换电设施通过统一标准与行业及政府部门系统打通，实现智慧停放与火灾防范。换购回收更是通过数字化手段，由政府统一公布回收网点，通过数字化方式规范回收流程，杜绝老旧、超标车辆再次流入社会。

此外，行业商协会也将主动担当，应用数字化新场景协助有关部门实现销售网点自律管理，并向消费者宣传消防和交通安全知识。同时，动员企业及销售网点力量，为全省电动自行车用户提供上门服务的公益安全检修。

“广东电动自行车即将实施的数字化全链条监管有望走在全国前列，并为其他省份带来可借鉴、可复制的‘广东模式’。”蓝会长补充道。

智能化有望提升电动车行业竞争力

据统计，我国电动自行车保有量达3亿辆，市民每天使用电动自行车出行达7亿次。电动自行车有着“庞大保有量、高使用频次”特点。在近年消费需求升级的背景下，电动车产业加速升级转型，消费者对品质更高、更智能的电动自行车需求在显著提高，行业加快拥抱新材料、智能化等新业态。

本次大会上，集泰化工、博力威、益车星以及引力波等行业内外企业带来了新产品和设计方案，赋能电动车产业。博力威电摩产品线总监黄总监告诉记者，其企业主要从事锂电池产品的研发、制造、销售等。

针对许多电动自行车因为电池而导致起火的情况，黄总监介绍，其中有多方面的原因，例如充电器与电池不匹配、电池经过非法改装、电池本身有摔过被损坏、电池本身质量不过关等都有可能造成起火。目前，电动自行车行业内存在一些不规范的厂家为了赚快钱，使用劣质材料，参与低价竞争，导致电动自行车出现一些问题，使得整个行业受到诟病。

此外，黄总监告诉记者，为了提高电池使用的安全性能，其企业正在通过技术手段，实现锂电池在非法改装或者误用的情况下不能使用。例如，通过通信协议，实现电池与充电器不匹配的情况下，无法充电；通过防拆设置，实现电池难以非法改装。

针对电动自行车赋码监管，黄总监表示，为电动自行车、电池赋码，可以防止非法改装，可以起到追溯作用，方便查询电动车、电池的生产厂家。生产厂家也就要承担产品走入市场上的所有风险，这有利于进一步规范市场，推动行业实现高质量发展。

此外，其他企业就新材料应用降低行业火灾隐患、智能硬件让更多电动自行车实现人车交互，进一步推动行业向智能化转型等方面进行了分享。

据悉，本次广东省电动自行车产业高质量发展大会还发布了电动自行车行业相关通用规范；搭建广东电动自行车与RCEP成员国交流平台以及介绍了第七届华南电动车展。