在红灯前，电动自行车停了车却不愿意停在“停止线”内，哪怕只是往前蹭几米，也要停到人行横道或者是路口里面，侧向过来的自行车、准备右转的机动车，统统都被拦住。这一幕每天发生在诸多路口，虽然不一定引发交通事故，但造成路口秩序混乱、通行效率大幅降低。

在很多路口，电动自行车频频越过停车线，给路口秩序带来混乱。

▶目击◀

越线停车后前进不了后退不得

记者先后在东城交通支队办事大厅门前随机采访约30名前来办事的驾驶员。记者写了几个常见的容易引起司机反感的非机动车不规矩行为，包括“突然猛拐横穿、长时间占用机动车道、闯红灯、逆行、骑车带人、越线停车”等，请驾驶员们指出哪一个最令他们“受不了”。其中19人选择了“闯红灯”、“占用机动车道”；7人选择了“电动自行车越线停车”；其余则因自身遇到过的险情，选择了“突然横穿”和“逆行”。

记者在东三环北路和东三环南路的多个路口看到，本方向红灯下准备右转的机动车，面对右侧自行车道上越线停车的电动自行车，确实没什么好办法。车辆右转后，车头前方往往正对着几辆电动自行车，即使骑行人发现自己挡住了车辆行驶的方向，但不能前进——前方是正在绿灯通行的机动车，也后退不得——后边已经停满了跟上来的电动自行车和自行车。多数司机会停下等候，也有较为暴躁的司机鸣笛催促，却也根本无用。

“站在最前头，灯一变就可以赶紧走，如果在后边等着，还得先让前边的人慢慢动起来，耽误时间。”一位穿着蓝色工装的快递小哥对记者说，此时他的车正停在人行横道上。他说，“争分夺秒”在他们的工作中意义重大，一旦送货有延迟被顾客打了差评，经济损失惨重。距离停止线只有五六米，其实电动自行车骑起来只是一两秒钟的事儿，但很多人不习惯等在人群的后边，总想办法挤到前边来。这位小哥话音未落，交叉方向的信号灯尚未变化，但车流已经驶过，路口暂时空旷，他干脆直接闯了过去。

▶治理◀

主干道重要路口设可移动护栏

为了管理“越线停车”，北京交管部门曾经下了大力气，在众多路口设置了可移动矮护栏，每逢红灯，用这种硬隔离设施强行暂时封闭路口，解决非机动车越过停止线，进入路口等红灯的痼疾。但由此也造成了一些矛盾。

多位一线交警介绍，准备在路口右转，或者准备沿路口人行横道横向过街的骑车人，意见最大。“被护栏挡了路，很多人都会跟协管员掰扯，还有的时候，我们移动护栏的最右侧留个小缺口，能让右转车驶过，但因为路口拦下来大量骑车人，把‘小缺口’堵住了，骑车右转的人经常会大声吆喝，让前边的人让路，其中有的连喊带叫，由此引发了一些矛盾。”

因此，目前除了在主干道上部分较为重要的大型路口保留有可移动护栏，不少中小路口已不再使用这种方式管理，代之以辅警或协管员值守，有的路口则索性放一个大喇叭，不断循环播放非机动车和行人在路口要遵守法规。

连日来，北京交管部门针对电动自行车各类交通违法行为，已进行了大量有针对性的执法管理。在近期组织的夜查中，夜查民警还严格查处电动自行车闯灯、逆行等违法行为，给守法的驾驶员、骑行人和行人创造更加良好的出行环境。