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血淋淋的案例!电动自行车不能任性骑

时间:2023-07-03 17:14:53来源:作者:点击:

 

日前,北京市交管局会同相关部门以“不闯灯、不逆行、不违法进入机动车道、不‘醉酒’骑行、不违规骑行带人、骑电动自行车佩戴安全头盔”为内容开展“五不一戴”安全宣传活动。据交管部门统计,截至今年6月15日,北京电动自行车事故同比上升三成,其中亡人事故已占全市交通亡人事故的29%。

北京市交管局事故处相关负责人介绍,从电动自行车亡人事故成因分析看,违反交通信号指示、逆行、违法进入机动车道行驶、醉驾等交通违法行为是造成事故的主要原因,不佩戴安全头盔、违反规定骑车带人加重了事故伤害程度。

例如,今年3月9日早高峰期间,在朝阳区华威南路与弘善东路交叉口,一男子带着自己10岁的孩子驾驶电动自行车由南向北闯红灯进入路口,与一辆由西向东行驶的小轿车相撞,造成骑车人死亡、孩子受伤;今年6月11日夜间,在通州区徐尹路,一人骑行电动自行车由东向西行驶时,车辆左侧与路缘石发生接触,后连人带车摔倒,造成骑行人当场死亡。调查发现事故发生时骑行人未佩戴安全头盔。

 据介绍,在“五不一戴”安全宣传活动中,交管部门将联合相关部门组织快递、外卖、即时配送、园林绿化、环卫、共享单车运维等企业,强化交通安全宣传,发起安全文明出行倡议,组织开展“做文明守法配送员”实践活动;在北京全市中小学讲授“知危险、会避险”交通安全体验课;深入北京全市村镇、社区,以“五不一戴”为主题开展巡回宣讲活动等。

 

 

在电动自行车事故中,没有佩戴安全头盔,则会加重事故的伤害程度。据交管部门分析,今年以来,全市发生的电动自行车死亡事故中,超过六成的驾驶人死亡原因是颅脑损伤。数据显示,正确佩戴安全头盔,发生交通事故时能够使骑乘人员的受伤率下降70%、死亡率下降40%。

 

 必须看到的是,电动车事故发生率和死亡率高发,竟然是在新国标给电动自行车强制降速之后。技术新了、速度降了、电量少了、规则多了,为什么电动车事故居高不下?显然不是车的原因,而是人的原因。部分车主缺乏安全意识,脑子里根本没有绷紧安全弦。电动车种种乱象表明,不拿“肉包铁”风险当回事的大有人在。


按照《北京市非机动车管理条例》第十六条,在非机动车道内行驶,最高时速不得超过15公里/小时,这位外卖骑手事故发生时速度高于22.4公里/小时,行驶速度超过法令规定的时速,导致电动自行车的驾驶人即使发现了行人,也来不及采取制动措施,导致了这起事故的发生。”

 

 

事实上,我国《道路交通安全法》、《北京市非机动车管理条例》已经实施多年,但电动车违规行为却屡禁不止,相关事故还呈现出高发态势。北京市公安交管局事故处指出,分析大量事故原因发现,骑行人员法治意识依旧淡薄,安全意识严重不足。

北京市公安交管局事故处处长:“因为电动自行车启动速度快,经常存在见缝插针的抢行情况。在抢行过程当中,有突然性,会让其他驾驶人员或其他交通方式的人意识不到,从而发生交通事故。一个是电动自行车起步以后,在制动过程当中容易出现失控的情况,另一个因为电动自行车这种抢行突然出现,给其他的交通参与者没有那么长的反应时间,从而没有避险时间。”

 

 

6月20日,北京市交管部门会同相关职能部门,以“五不一戴”——不闯灯、不逆行、不违法进入机动车道、不“醉酒”骑行、不违规骑行带人、骑电动自行车佩戴安全头盔为内容,启动“守法安全文明骑行”主题宣传活动。北京市公安交管局安监处表示,通过多方主体、多种形式的宣传教育,让骑行人意识到不遵守交通规则的巨大危害,进而提升守法意识和安全意识,从源头上让电动车骑行不再危机四伏。

北京市公安交管局安监处副处长:“提示自行车用户,登记上牌之后,不得对车辆改装,特别是不得拆解限速装置,在路面的骑行速度不高于15公里/小时,与普通自行车的限速是一致的。等候红灯的时候一定要停在停止线以后,如果车辆超出了停止线,会有很大的安全风险,会与其他绿灯通行的车辆和人员交叉,特别是在路口有右转弯的机动车,特别是大型车辆,容易把自己(电动自行车)置身于大车的盲区里,以及右转弯的内轮差的危险区域里。再有,借用机动车道之后,要马上驶回非机动车道。”

 

 

北京市律师协会交通与运输法律专业委员会进一步指出,提升骑行人的交通安全意识,“以罚代管”只能治标不治本。除了交管部门的管理,社会各层都应担起相应的职责。

北京市律师协会交通与运输法律专业委员会副主任:“宣讲可以唤醒一定的交通安全认知和意识,但是真正要避免和减少电动自行车发生交通事故案件,除了规则之外,一定要有后果。完全靠道交法和交管部门,恐怕很难全面加强惩戒的作用。更多的是考虑要建立社会综合惩戒的机制,并不是一定要做多深的处罚,但是所在的单位要纳入一定的考核目标中去,特别是事业单位和政府机关可以做这个。同时,学校也是可以把这样的一种行为纳入学生的行为规范里面。”

 

 

尤其要提醒的是,快递、外卖等企业,电动车使用频率高、又特别强调速度和时间,更要加强交通安全规则培训。当然也要通过改进算法和配送机制,坚决避免以牺牲安全为代价去换速度。

北京市律师协会交通与运输法律专业委员会副主任:“路权原则和安全原则是认定交通事故的两大原则和标准。看到有很多骑车的人大量存在违法的行为,这是导致电动自行车伤亡事故的主要原因。比如说闯红灯,目中无灯,其实是违反道路运行当中的基本规则,就是路权原则。

进行行业监管,一定要带后果、带处罚,引用外力来规范和惩戒。各个部门应该进行联动,要规范出相关的后果、惩戒措施,让每一个电动自行车骑车人既考虑到安全规则,也要防止遭到惩戒和处罚。只有这样才可能更多的人去遵守规则,规范行为,尊重生命。”

 

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