实施慢行系统品质提升三年行动以来，我市已完成3200公里慢行系统改造。今年，将持续提升慢行系统品质，继续推进回龙观自行车专用路东拓工程，实现南展工程北四环至西直门交通枢纽慢行路线贯通。同时，推进道路慢行系统联通融合，完成清河下段（立水桥-温榆河河口）10公里慢行系统建设，推动建设西南二环水系28公里滨水道路，实现右安门至通惠河12公里贯通，持续改善城市河湖滨水慢行系统，形成河湖道路、园林绿道和城市道路联通融合的线网体系。

城六区和通州区在路辐宽度12米以上机非混行道路施划独立自行车道，在12米以上宽度不达标道路拓宽独立自行车道，在12米以下机非混行道路设置自行车优先标识，共计改造慢行系统220公里，保障非机动车路权；在有条件的路口采取非机动车一次左转、增设机动车让行标识、铺设彩色非机动车道等措施，提高通行效率；编制非机动车停车设施专项规划，进一步规范停放秩序；充分挖潜商业综合体周边区域红线范围以内可用空间合理设置非机动车停放区，保障市民便捷、有序停放。

智慧交通助力出行

完成全市停车资源“一张图”

目前，我市已完成北京MaaS1.0阶段建设，平台用户超3000万，日均服务绿色出行450万人次。今年将启动北京MaaS2.0建设，优化提升以轨道交通为核心的城市出行导航服务，拓展“航空/铁路+城市交通”为重点的城际出行应用场景。同时，推进建设交通运行监测调度中心（TOCC）三期，打造智慧监测、智慧预警、智慧决策、智慧调度“四位一体”的交通运行监测调度体系，持续优化智慧交通大脑。

加快推进智慧停车建设，完成全市停车资源“一张图”。出台《互联网租赁自行车电子围栏系统技术规范》，实现中心城区轨道站点电子围栏监测管理全覆盖。公共停车场动静态数据、互联网租赁自行车电子围栏管理区与禁停区数据依申请分批向地图服务平台开放共享，为公众提供一体化出行停车信息服务。

多维度优化交通需求管理政策

多举措倡导公众绿色出行

今年，我市将以调整出行结构为目标，继续从源头、方式、空间、时间等多维度综合施策，不断优化交通需求管理政策。

落实《北京市城市更新条例》，推动轨道交通场站以及周边存量建筑一体化更新，促进场站与商业、办公、居住等功能融合；着力助推绿色出行，不断提升轨道交通、地面公交、慢行系统等多网融合水平，持续提高绿色出行体系竞争力;倡导“骑行+公共交通”出行，持续实施互联网租赁自行车总量调控及淡旺季动态调整；开展“北京自行车日”“无车日低碳骑行”等系列活动，助推全民骑行热；持续开展“绿色出行碳普惠”激励活动，拓展激励手段，助推私家车出行向绿色集约出行转换。

行车秩序治理方面，围绕骑乘人员佩戴头盔等方面，推动修订《北京市非机动车管理条例》；加强违规电动三、四轮车专项治理，推动城市管理和服务行业用车率先淘汰更新，带动个人用车退出，完成违规电动三、四轮车年底前全面退出的既定目标。

培育交通文明

全民参与交通综合治理

今年4月始，我市启动第六次北京城市交通综合调查，全面分析城市交通基本情况和特征规律，评价交通网络的使用功能和效率，总结各项交通政策成效，获取新时期首都交通需求源头规律性特征。

重点打造首都交通“文明礼让”“信用出行”和“志愿服务”三大文化品牌。深入开展“文明驾车 礼让行人”专项行动，倡导步行“自觉行走斑马线”，倡导驾车“礼让斑马线”“礼让公交车”“相互礼让行驶”。拓展《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约》应用，重点针对入栏管理区周边停放情况实施监督管理，引导承租人自觉文明骑行、有序停放。完善志愿服务体系，鼓励广大交通参与者在地铁站、公交站、互联网租赁自行车停放区“随手做志愿”，推动交通志愿服务常态化。