距离地铁1公里，你会选择何种方式前往？步行或骑自行车，想必大家都会二选一吧！

　　然而，随着共享单车的出现，它给我们带来方便的同时，也给这个城市的管理带来了难题。地铁口、公交站、商场等人流密集的地方，往往可见停放无序的共享单车，行人有时不得不绕道。

政协委员钟玉腾：提出解决共享单车乱象的建议

　　在这次“两会”上，致公党界别的政协委员钟玉腾就带来了《关于建设“单车地下立体车库”解决共享单车乱象的建议》。

　　钟玉腾说，截至目前，杭州的私人自行车保有量达100多万辆，共享单车现存60多万辆，公共自行车有9万余辆。车库项目的建成，对规范城市自行车尤其是共享单车的停放、集约利用城市空间、改善城市市容环境、解决市民出行“最后一公里”等具有重要意义。

　　“日本的京都与东京等城市在2013年就率先推出了地下智能自行车停车库，颇受当地民众欢迎。德国、捷克等欧洲国家也相继在地铁站旁建造了自行车自动停车塔，为站前广场创造了良好环境。国内城市中，成都也于近期在地铁口建成地面仅6.8平方米、地下能停放224辆单车的立体式停车库。”钟玉腾说，希望杭州也能借鉴国内外其他城市的经验，适时推出单车地下立体车库。

　　因为在钟玉腾看来，这样的单车地下立体车库有很多优势。他说，车库可以分为地面和地下两部分，地下部分可以建成一个圆筒式钢筋混凝土结构，按需多层存放二三百辆共享单车；地上部分则为存车亭，占地面积小于10平方米，“停车库通过机器视觉识别共享单车类别，可存放各类品牌共享单车及私人自行车。存车、取车间隔时间分别为10秒左右，非常方便。”

       市政协委员王富均：建议优化共享单车的停放

       王富均建议，从以下三方面改进：其一，合理规划站点。由政府及相关部门协同公交系统、共享单车企业及小区物业，扩大及优化公交系统共享单车的优势，增加共享单车停放点，尤其是在各小区门口增加停放点量。

       其二是通过政府相关部门的协调，统一共享平台的资源。建议建立“共享单车统一平台”，将公交系统共享单车及企业共享单车进行整合，所有共享单车均可使用公交系统共享单车停放点。通过平台，政府部门实时监控各行政区域单车的投放量和运营状况，共享单车企业亦可通过平台统一对接，实时看到平台内所有共享单车的运营数据，包括车辆数量、车辆状况，骑行率、骑行次数、活跃车辆曲线、周转率等，对车辆进行及时及有效的管理和调度。

       最后应加大交通综合治理力度，制定完善交通综合治理年度行动计划，努力改善绿色出行条件，加强慢行系统的网络建设。完善城市交通环境，在主要道路设置非机动车道，合理规划线路，解决机动车违规占用非机动车道问题，保障骑行安全。