说到自行车，大家的反应，首先是人力脚踏驱动的两轮车。而自行车的链条、链轮、车架、轮胎、脚踏以及刹车等部件可以说是必需品。其中，链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。要是不用链条，不用齿轮，那这个自行车还能动吗？

这是一款颠覆性的设计，追究自行车的历史就比较久远了，英国人劳森发明的靠链条驱动的自行车，是在1887年，与今天比较流行的自行车原理基本一致。

齿轮传动的共享单车，也是一种链条的替代者，靠锥齿轮传动。

今天咱们要说的这款自行车，是匈牙利的一家公司研发制造的。

这个自行车采用的传动方式是线传动。线传动是一种比较简单的曲柄-连杆机构，但摩擦副太多，以及需要一对单向离合器，传动效率上不来，而且不适合长时间大负载工况。不过骑行中倒是不再会遇到“掉链子”的问题了。

它的传动靠两根橡皮筋，这种橡皮筋叫Dyneema绳索，是由高性能聚乙烯（HPPE）材料制成，坚韧耐磨，性能极强，据说是碳钢的15倍。

使用它连接在滑轮上，然后再连接在摆动杆和凸轮机构上，自行车的两侧各有一根，保证左右脚蹬踏都有动力输出。

绳子可以使用2000公里左右，大概也就是半年到一年左右，不过它更换特别方便，无需工具，2分钟搞定。

平时预备一根放在车子的钢管里，就不怕它断掉而带来的不便利了，说起换绳子，其实这种车拆卸也很方便，无需工具就能瞬间把两个轮子卸下来。

再使用时，组装也方便快捷，只要将其车轮归位就好。

关于传动结构，下面这张图一目了然。

转盘带动与其啮合的齿轮滚轴，进行类似曲柄滑杆运动~，连接后轮与滚轴的绳索便“拉”动后轮转动，左右踏板拉动方向相反，从而产生持续的动力！

它提供19速的变速和普通的变速不同，总齿轮范围为3.5至1。

变速没有在后轮轴承上做调整，也就是说19速的调节是在一个手柄上完成，可能操作会更加方便，换挡更加快速，这项技术可以在上坡时更加省力。

利用这个传动原理，该公司还专为行动不便的人设计了一种三轮车，而驱动方式就是上下推动车把，据说速度能达到30公里／小时。

有很多人说这种传动不实用，上坡太累，为了证明这种驱动方式的自行车性能，匈牙利的这家公司还把它拿去参加了美洲之旅（RAAM），世界上最长和最艰苦的自行车比赛，并获得了第14名的成绩。

一种颠覆传统的创新，要想获得足够的支持来延续生命，必须要持续改进让人们认可和接受。

山西太原的齿轮传动自行车被市民接受，而齿轮式共享单车因为内置了电池发电装置，太重而被使用者吐槽，被迫在齿轮和链条两种传动方式之间寻找平衡。

但无论怎样，我们都为这些创新者鼓掌，他们敢于尝试，并用行动让我们认识了一个不一样的世界。