省委常委、济南市委书记王文涛主持召开的研究城市交通工作专题会议上，济南市公安局负责人针对日益严重的交通拥堵，一些具体建议让人耳目一新。
 

建议一：

绕城高速免费

绕城高速免费的提议，主要是借鉴深圳模式，由政府出资，通过买断绕城南线、东线、北线经营权，纳入城市快速路网管理，通过免收通行费政策引导过境或进出济南市的交通流，更多地绕行绕城高速。

之前也曾有政协委员多次在两会上提出这一提案。而去年初公布的规划中，绕城高速东环线也被定位为城市快速路，将有望免费通行。

建议二：

公交一小时内免费换乘
 

治堵三年，为何坐公交车的人却少了？如何把更多的人从小汽车拉回公交车？市公安局负责人建议，实施公交票价优惠政策。加大财政补贴力度，落实公交换乘1小时内免费、严重雾霾期间免费、早晚高峰票价优惠或潮汐票价等措施。

建议三：

高峰期间外地车限行

高峰期间外地号牌车辆限行，从而缓解济南市高架路及市区经十路、泺源大街等主干道交通压力。

建议四：

设置双排公交专道

打造公交特快专列

建议中提到，打造经十路（担山屯立交至邢村立交）双向四排公交车道，且第二排公交专用道供校车、通勤班车、旅游大巴、长途客运等车辆通行，利用北园高架路、齐鲁大道内侧车道开辟公交专用道，与工业北路、青岛路BRT车道联网，构成自奥体中路至西站落客平台的客运快速走廊。

建议五：

交通协管员可对违停取证

报告还建议学习南京市经验，确立由公安交警负责城市主次干道、城管执法部门与街道办事处负责支路街巷停车秩序治理的分工机制，授权交通辅警、交通协管员和停车管理员对违法停车等行为进行取证，经交警部门审核后作为处罚证据使用。

建议六：

三年清理超标电动车

所谓“三小车辆”主要是指老年代步车、超标电动车和三轮车。治堵报告中计划分阶段完成老年代步车、三轮车的清理工作。将电动自行车纳入非机动车管理，规范市场准入，强化源头监管，对原有超标电动车采用限定三年退出的方式进行清理。

停车差异化收费

最快春节后开始

针对停车难问题，2016年，之前酝酿很久的差异化停车收费将付诸实施，最快有望春节后开始。

目前市区所有道路停车统一为2元每小时，而这一标准已经实施了十多年。

济南市停车办正在与市物价局研究确定新的停车收费标准，主要是分区域收费。此前曾有消息称，停车差异化收费区域将划定老城区，并执行每小时6元的收费标准。不过这一消息并未得到证实，但交通拥堵的商圈和主干道将最有可能实行差异化收费。

此外，违停扣分路段，今年将从15条变30条。

济南所有汽车连起来

比马路长9倍

都知道北京堵车厉害，然而济南堵车一度超过北京排名全国第一。

早晚高峰期，济南六成路段满负荷，济南堵车已由点成线并有着连片成网的趋势。

济南市的道路上现在有多少车呢？最新的数据显示，截至2015年底，济南市机动车保有量达167.5万辆，其中汽车保有量154.1万辆。

如果您对上面数据没什么直观印象，我们不妨这样算一下。按照平均一辆汽车5米计算，济南市154.1万辆汽车首尾相连，总长度达到7700公里。而济南市的主次干道、支路总里程才864公里。也就是说，要是济南所有的汽车都一起上路排成一串，就能在现有的道路上排9圈，基本上所有的马路上都是汽车了。

更要命的是，这个数据还在逐年加大。