自行车看起来虽然是一部简单的机械和交通工具，但事实上，要操控好它还是有许多需要注意的小细节的，而且想要舒适的旅程和骑行体验，首先要找到适合自己的自行车才行哦。

下面来给大家介绍一下这简单自行车下的大学问。

一些速降车的牙盘虽然只有一片，却也有一个导链器，功能是在冲击力太大时，防止链条脱落用的。另外正规登山车比赛通常分为绕圈赛、四人曲道赛、下坡赛。

比赛用到的车种也有所不同，我们看到单避震的车子适合绕圈赛，重点在于它比较轻量化；

而速降车前面避震行程较长，而且都会有后避震，车架不太可能是碳纤的材料，毕竟重量不是重点，稳固性才是最重要的。

齿比就是大齿盘与后飞轮的齿轮比，例如大盘48T(48齿)，飞轮14T，踩一圈轮子就是转48/14=3.428圈。

如果飞轮是28T，踩一圈轮子就是跑1.714圈，齿轮比差距越大，跑的越快，踩踏越吃力；同样的道理上坡攻顶的时侯用小齿比就会比较轻松。

一般公路车前轮快拆都会以朝上锁紧比较美观，但有骑off road的登山车建议往后锁紧，可以避免树枝等外物卡进前叉与快拆之间，尤其卡到轮圈就比较危险了。

下坡过弯时速度比较快，我们应将身体重心放在外侧脚上，(外侧脚是往下踩的喔，反之右弯是左脚在上面。) 顺著弯道的方向靠著重心移动去控制车子走向。注意不要将腰部后移或屁股左右移开导致车身与身体的轴心偏移！很难的技巧，要多加练习才能掌握。

长距离骑乘或是开始感到劳累时，我们的姿势就会完全变样，然后错误的姿势就让你更加劳累。比如在上坡时，上半身一放低，大腿跟腹部无法保持适度空间，大腿就无法大幅度活动，有时骑车时的腿型就会成为外八字的样子。所以我们上坡时上半身一定要记得保持抬起，从正面看双腿是与车身平行，脚跟保持抬起，这样才有足够的空间让我们的肌肉征服这段路程!

通常在坡度5%以下的路线，要保持固定的节奏跟踩踏感，而要保持相同踩踏感就要确实换档，坡度5%以下的变化相当细微，也可以借此机会多熟悉爱车变速各齿比的差异。另外，进行细微的换档时，切换变速拉杆之后，稍微让脚放松一下，使曲柄自然回转，这样变速就会更为顺畅。

为什么专业自行车坐垫都细细小小的呢? 因为其实坐垫与臀部接触面积越大，越会阻碍血液循环，长久骑乘反而会造成局部酸痛不适，另外，通常女性坐垫后方臀部部分会比男性宽一点。

公路车也有650c的轮组，轮胎直径为650mm，但车架通常不能与700c的通用，因为煞车夹器夹不到的关系，所以建议体型娇小女性车友找650c的车架骑行，毕竟适合自己尺寸才是最重要的。

骑车上坡时站起来踩踏比较有动力，那为什么不全程站著爬坡呢? 答案很简单，站著骑会消耗较多体力，因为要同时支撑身体重量及踩踏板，这是以体能效率换取速度。另外爬坡不要蛇行，许多研究显示，前进角度偏移3度，就会多消耗30%的体力，前进距离也会变长哦。

防止骑车摔倒。长途旅行骑车要小心谨慎，下陡坡、急转弯最容易摔倒。万一发生，要采取正确姿势，保护身体，避免摔伤。要当机立断把车子抛掉，人向另一侧跌倒。全身肌肉要绷紧，尽可能用身体的一部分面积接触地面，切不可用单手、单脚、单肩着地，更不能让头部先着地。

为了能做到这一点，旅行前要加强练习，学会防护技巧。练习的方法是：身体直立，上下肢向前伸，臂部迅速着地，右肘关节弯曲，身体向右侧倾倒，从臂部向左肩滚动。动作要敏捷、连贯，坚持每日锻炼，直至熟练掌握为止。