现场试验》》》
无短路装置瞬间燃烧
不少消费者在选购电动车的时候，往往比较注重车辆的外观、速度等，却很少留心电动车的安全装置。在抽查结果发布现场，质检人员现场演示了没有安装短路保护装置可能造成的可怕后果。质检人员选择了一辆没有安装短路保护装置的电动车，在加装了短路保护装置后，启动电源只是导致保险丝熔断。随后质检人员卸下加装的短路保护装置，再次启动电源，只见一瞬之间电动车头就冒起了烟雾、闪现火光。
现实生活中，电动车自燃的情况也时常可见，负责此次检测的国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心高级工程师叶震涛介绍说，如果未在主电路中安装短路保护装置，由于导线破损、接头脱落、电路老化或环境潮湿等原因，电动自行车电气线路就可能会产生异常电流，并引发导线局部积聚大量热量，导致导线高温老化甚至发生自燃现象。
短路保护装置安装率不高
扬子晚报记者采访中了解到，在本次风险监测的40批次样车中，有22批次的样车安装了短路保护装置，其中仅有6批次同时在主、辅电路安装了短路保护装置。电动自行车除能实现电动骑行的动力电路外，还有供喇叭、大灯、转向灯正常工作的辅助线路，其工作电流一般不超过
电动车为什么会突然失控？ 问题出在电磁兼容性上
明明没有捏刹车，为什么电动车突然不跑了？在实际行驶中，你遇到过电动车突然失控的问题吗？质检人员介绍说，出现这种情况，一般问题出在电磁兼容性上。电磁兼容性是指设备或系统在其电磁环境中能正常运行，并不对外界环境的任何设备产生的电磁干扰的能力。电动自行车在骑行过程中会通过辐射方式向外部发射电磁骚扰，同时也可能会受到外界其它设备的电磁干扰。可以对电动自行车造成干扰的电气产品很多，如电动卷帘门、大功率电焊机等。
从此次风险监测的结果来看，40批次样车中，电磁兼容项目全部合格的样车只有4批次，合格率为10%。在干扰频段内，20批次样车在测试过程中电机停止转动，13批次转速突然发生大幅变化。这也意味着，电动自行车在实际使用中受到干扰后，可能会突然发生失控，导致骑行者受到伤害。
电动车淋雨后有啥危害？ 可能导致绝缘下降甚至短路
在日常生活中，下雨天气骑行电动自行车是常有的事情，电动自行车能不能淋雨，淋雨后会有那些危害呢？电动自行车整车电器部件主要有电机、控制器、蓄电池和仪表四部分。当电动自行车遇到暴雨天气、行驶在积水路面时，电机、控制器等电器部件如果密封性不好，就会导致雨水进入电器部件或电气线路，造成绝缘性能下降、电气系统失效或丧失电力驱动等情况，严重的还可能造成电气系统短路，甚至烧毁电动自行车。为避免此类事故发生，部分厂家对可能进水的接插件进行了防水处理。在此次风险监测中的40批次样车中，有21批次样车的湿态绝缘性能符合要求，占比为55%。
监督抽查》》》
整车重量九成超标
随着消费者对骑行舒适度要求的提高，电动自行车的豪华指数也越来越高，比如增加车架强度，加大电池容量，采用铝合金整体车轮等，与此同时，电动自行车的整车重量也逐渐增加。此次质监部门抽查的229批次电动自行车中，共有123批次整车重量不合格。国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心高级工程师叶震涛介绍说，整车重量提高后，还需要匹配的制动性能，否则极易导致在紧急状态下刹不住车，造成伤害的发生。
速度过快未必是好事
现在不少消费者选购电动自行车时，都希望车速越快越好，但过快的车速将影响操作的稳定性，如果行驶过程中操作不当，极易导致车辆失控而造成人身事故伤害，同时过快的车速也会影响骑行者判断力和反应时间，埋下交通事故的隐患。本次抽查中有5家企业生产的电动自行车产品装有限速装置，这些电动自行车在解除限速装置后，最高车速较未解除限速装置前的最高车速有很大程度的提升，提升率在24%至120%，车速上升到
监测发现，企业现在均采用电子限速的模式，即通过控制器内部设定程序限制车速，但也存在商家通过电子信号手段破解信号，解除限速提高车速。质检人员提醒消费者，在使用过程中应注意自身安全，不要随意改变限速装置。
把立管静负荷不达标
在此次抽查中，立管静负荷不达标的情况也比较严重，229批次产品中有158个批次出现不合格，不合格率为75.6%。扬子晚报记者采访中了解到，把立管静负荷项目属产品安全指标，如果该项目不合格，在骑行过程中可能会发生把立管断裂或严重变形，使骑行者重心前倾，导致车辆失控引发事故。在检测中，不合格的把立管在施力未达到2000N时，就发生了严重变形。引起严重变形的原因主要有立管壁厚太薄，
选购提示》》》
最高车速不要超过
现在市面上的电动自行车品牌众多，车型也是琳琅满目，建议消费者在选购电动自行车时，最好选择质量相对有保障的知名度较高的品牌。从此次抽检情况来看，还有一些无品牌、无生产企业名称的电动自行车充斥市场，虽然价格相对便宜，但消费者最好不要购买。尤其需要提醒的是，选择车型时还要关注最高车速，最高车速过高安全性会下降，建议不超过
试骑环节不可少
在选购电动自行车时，消费者可把电动自行车撑好，打开电源锁查灯具、喇叭等功能正常与否。同时转动转把，检查调速是否稳定均匀，电机运转平稳无杂音。手握闸把至总行程1/5至1/3时，电机能有效断电；闸把至总行程的2/3至4/5时，应完全刹住车轮，此时可将脚蹬至于水平位置，脚踩在脚蹬上施力，车轮应不发生转动；松开闸把，闸把应很快复位。控制器不宜位于车体底部或离地面较近的位置，并且电气线路的导线和其接插件不应外露。此外最好找一处安全的环境进行试骑，感觉车辆的起步、加速、行驶、转弯是否平稳顺畅，操纵是否灵活，刹车是否有效。
用掉六七成电后就充电
在日常使用中，电动自行车除了要进行适时保养外，充电也要及时，当电动车用掉60%至70%电量时充电较为恰当，充电时，尽量选择通风、无易燃物的场所，多关注充电器的状态，最好不在夜间无人情况下充电。发现充电异常时，要及时咨询专业人士，以免损害电池。如果长期不使用电动车，建议一个月补充电一次。充电器尽量不随车携带，随车携带时应缓冲固定，减少颠簸。
铅酸蓄电池寿命一年半
电动自行车铅酸蓄电池正常使用寿命约为一年半左右，在此期间应注意电池状态，如出现一充即满、一用即完的情况，或电池出现鼓胀时，应考虑更换。更换电池时，建议到售后服务网点，选择原品牌电池，如更换其它品牌电池，应注意充电器参数与电池的匹配性，以免影响电池使用寿命。锂电池的更换更需谨慎，应到专业售后服务网点。铅酸电池的电动自行车切勿私自改装为锂电池，以免因保护电路和充电器不配套而引发起火、爆炸等事故。非载重型的电动自行车不得改装成用于送货等用途。
使用5年后可报废更换
电动自行车使用环境较为恶劣，长期使用后会出现电气电路老化、能耗变大、车体强度下降等情况。为保证安全，建议电动自行车使用5年左右应考虑报废更换。报废处理时，注意不要随意丢弃整车和蓄电池，以免污染环境。此外，不少企业会采取以旧换新的销售策略，消费者可择时到相应销售网点办理以旧换新。