为了进一步管理好共享单车的停放秩序，北京市将增强科技手段在共享单车管理中的应用。今日，新京报记者从北京市交通委了解到，今年北京将实现共享单车的高精度定位功能全覆盖，并于年底前完成全部轨道交通站点出入口电子围栏入栏管理。交通部门也鼓励地铁站周边的远端停放激励试点，引导市民分散选择停放资源。

针对此前市民反映的“停放区信息不同步”“各平台间有差异”的问题，交通部门也正在解决。目前，市交通委正在组织各区开展停放区坐标采集、核查及优化工作，提高停放区信息准确性，形成共享单车停放设施信息一张图。

北京共享单车将实现高精度定位功能全覆盖

为了进一步规范共享单车的停放秩序，北京交通部门计划通过“软件硬件双提升”的方式，全面加强停放秩序管控，为市民提供良好的骑行和停放环境。

北京市交通委相关负责人表示，在“硬件”方面，今年三家在京运营的共享单车企业将持续更新置换高精度定位车辆，最终实现投放运营车辆中具备高精度定位功能的车辆占比达100%的目标。

“目前，高精度定位车辆已占全部运营车辆的62.91%，相信市民朋友也能发现，路面上的新车越来越多，骑行安全性和舒适性提高的同时，定位精度也在不断提升。”该负责人表示，也提醒广大市民朋友，骑行前后请注意查看企业客户端提示，做到文明骑行、有序停放，避免扣分、扣费等情况。

北京市交通委还将督促各区按照“科学、规范、精准、高效”的标准，围绕轨道交通站点、居住小区等热点区域，持续施划停放区，年底前实现共享单车车位比1:1的目标。

对于此前有市民用户曾反映过的“停放区信息不同步”“各平台间有差异”的问题，交通部门也正在解决。据北京市交通委相关负责人介绍，目前，市交通委正在组织各区开展停放区坐标采集、核查及优化工作，提高停放区信息准确性，形成共享单车停放设施信息一张图，并持续推送至三家企业客户端，帮助市民朋友能够直观地看到位置信息，辅助企业导航功能，骑行人可以通过企业客户端便利查找停放区位置。

“软件”方面，交通部门也将指导各区持续扩大电子围栏技术应用，实现年底前北京市全部轨道交通站点出入口电子围栏入栏管理。这些技术包括卫星技术、蓝牙技术、卫星与蓝牙结合技术。其中，卫星技术形式电子围栏应用宜设置在开阔区域，车辆定位误差应小于15米；蓝牙技术形式电子围栏应用宜设置在面积较小、道路两侧建筑对卫星信号遮挡严重的区域，且要求停放区车辆定位误差小于1米；卫星与蓝牙结合技术形式电子围栏应用宜设置在长度和宽度不小于30米的区域，且要求停放区车辆定位误差小于1米。

已在部分地铁站周边试点远端停放激励

在一些有条件的轨道交通站点，交通部门也非常鼓励远端停放激励试点，引导市民分散选择停放资源，共同维护轨道交通站点周边停车秩序。

据介绍，所谓的“远端停放激励”，简单来说，就是鼓励市民在停放资源紧张的地区（比如：地铁站周边）选择远端的点位停放车辆，避免车辆在近端产生大量淤积，后续企业给予用户一定奖励的政策。

综合考虑距离、停放区施划条件等因素，前期北京市交通委会同朝阳区行业管理部门组织共享单车企业，选取劲松地铁站开展远端停放激励试点。针对在距离劲松地铁站B口南侧10米人行道旁停车线框内及劲松地铁站B口向西50米至路口向北50米的路侧停车线框内停放的规范行为，由三家共享单车企业给予不同形式的奖励，比如直接发放单次骑行卡等。

试点工作开展以来，三家共享单车企业已上线相关功能，并在APP弹窗公告，截至目前已累计引导远端停放224人次。

在共享单车管理运营机制方面，目前，一些好的做法已经固化并持续实施，交通部门已建立起城市高快速路共享单车乱停放协同联动处置机制，通过整合道路养护、城市管理、园林绿化等领域作业人员力量，主动发现乱停乱放问题，及时清理或通过“北京市互联网租赁自行车应急调度”小程序告知运营企业清理，并对在这些道路上违停的用户实施“一次违停、一周禁用”的联合惩戒措施。