裘宇朝：到农村去

　　浙江正宇机电有限公司董事长

　　清晨，弯曲的山道上还蒙着一层薄雾，一辆小货车正在行驶。

　　这看起来颇像电影《头文字D》中的场景，不过，车里坐的不是周杰伦，而是杨雷杰，一位电动汽车试车员。

　　这里是永康第二高峰大寒山，8.5公里长的盘山公路是最好的试车场。爬坡、提速、载重能力……裘宇朝对我们说，现在这辆电动货车已经历无数次的试验，他们希望能拿出一款真正靠得牢的产品。

　　裘宇朝，浙江正宇机电有限公司董事长。上世纪80年代下海创办企业，后来造起了农用运输车。由于正宇造的农用车，载重量大，很受农民的欢迎，供不应求。“我造车的时候，李书福还在捣腾摩托车。”

　　不过，模仿者众，市场不可能永远火下去。摆在裘宇朝面前的是两条路：一条，像一般的小老板一样，赚到钱就行，守着赚钱的老行当;一条，开辟一个全新的蓝海，把事业更上一层楼。

　　裘选择了后者。2001年春节，一次去法国的机会，让他瞄准了新兴的新能源领域。当时法国人研究的是空气动能车，造价极其昂贵，裘认为在中国市场不大，但新能源车引起了他的兴趣。

　　“当时，我就定了两条：第一，一定要安全;第二，成本一定要下来。”从2004年开始，裘宇朝开始不断投入，潜心研究纯电动汽车。

　　开始想造Smart那样的两座电动车，但因种种原因而失败了。裘宇朝折回自己熟悉的农村市场。“农民的想法很简单，只要能省钱，靠得牢，就一定有市场。”

　　正宇电动货车选用的是72伏免维护的铅酸电池，但是如何让这么小的动力，承载1.2吨车身外加1吨的货物，并能较长时间行驶呢?

　　“我们越研究越觉得，电动汽车不是传统汽车的翻版，而是一个完全不同的东西。”老裘说，如果只是把柴油机拆下来换上电池和电机，是有问题的。传统汽车，有传动技术，这些零部件在运转过程中就会损耗1/3的能源。

　　“电动汽车自带的用电非常宝贵。”裘宇朝说，他们的工作就是把自带电“毫不浪费”地用起来，尽可能降低损耗。这就是正宇的核心技术。

　　正宇研发的成果就摆在记者面前。这台车两个座位，后面可以拉1吨重的货，平常用家用电源就可以充电。“对农民来说，买一辆车，相当于买一辆轿车一辆货车”。

　　“今年10月29日的郑州展会上，听说我们的车只要3.6万元至3.8万元，好多人都跟我们预订，样车都拉不回来。”裘宇朝说。

　　“我们的车就是要面向农民，让他们买得起，用得起。”裘宇朝算了一笔账，使用电动货车，百公里只要8至9度电，从使用成本考虑，只是传统燃油货车的十分之一;而且电池可以“以旧换新”返还40%的折旧，“差不多开两年，就能把整辆车的投入节省下来。”

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