| 新规：电动车变身摩托车 据相关媒体报道，9月1日起实施的《机动车运行安全技术条件》对机动车安全性能、产生条件等方面作了详细规定，其中较引人关注的一条是部分符合条件的电动车将变身摩托车，被纳入机动车管理范畴。 针对电动自行车速度太快引发的安全问题，新国标作了针对性的监管修改，规定时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴;最大设计时速不大于20公里，具有人力骑行能力，且整车整备质量、外廓尺寸、电动机额定功率等指标符合国家标准规定的两轮车辆(也就是电动自行车)不纳入机动车管理。 新国标实施后，交警部门将对符合机动车标准、同时具有工信部及公安部机动车公告的产品受理注册登记，驾驶者办理上牌照、考驾照、买保险等手续后才可以依法上路。被纳入机动车范围后，电动车的管理将出现一系列变动。比如，市民在购买电动车时需开具机动车销售全国统一发票，同时车辆合格证必须是机动车整车合格证，并附车辆技术参数表，才能到车管所入户。而时速“超标”的电动车上路行驶必须购买保险、牌证齐全，驾驶者必须年满18岁并考取摩托车驾驶证，无牌无证无保险上路将面临更高处罚。另外，今后如果骑超标电动车发生交通事故，也会按照机动车的相关规定进行事故责任认定和损害赔偿调解。 调查：市民商家说法不一 连日来，记者走访了省城多家电动车销售店，发现销售店出售的电动车中，过半的重量在40公斤以上，几乎所有时速都在20公里以上。在问及新国标是否影响销售时，大部分人表示，电动车如何归类的事已“折腾”数年，最后都是不了了之，这次虽然颁布新规定并正式实施，但并没有给销售造成任何影响。但也有个别商家担心，电动车使用门槛的提高，将直接影响到消费者的购买热情，如果严格执行新国标，一些生产厂家和专卖店可能会关门。 一名不愿公开姓名的电动车销售员透露，现在购买电动车的人大多是上班族，他们为了节省路途时间，一般选购的都是时速30公里以上的。另外，电动车出厂时基本都安装有一个俗称限速器的装置，但不少商家为了迎合消费者需求，在销售时会拆除这个限速器，使电动车的车速越开越快。 “如果按个标准，路上跑的80%以上的电动车都超标了，都要纳入机动车管理?”西宁市民何先生近日在了解新国标规定后，满脸疑惑地说。何先生说，现在西宁市车多路窄、交通拥堵，上下班时很不方便，所以他于去年夏天买了一辆电动车。如果把电动车纳入机动车管理，除了考驾照、落户等较为麻烦外，以后喝酒骑车将会按酒驾处理，这些情况可能会使他放弃骑电动车。 与何先生不同的是，西宁市民刘女士在谈到新国标时则持赞成意见。她认为，把电动车纳入机动车管理，除了有利于交通管理外，市民如遇交通事故也便于维权。“正因为没有人管，电动车想怎么走就怎么走，而且车速还很快，一旦把人撞了跑掉，找都没地方找去!”刘女士说。 交警：目前仍按原规定管理 针对新国标实施的情况，采访中，省公安厅交警总队和西宁市交警支队的相关人员均表示，由于我省目前尚未接到上级部门正式文件，缺乏具体实施细则，因此在电动车管理方面仍然维持原状。 西宁市交警支队支队长陈新平说，受气候环境的影响，西宁市电动车的拥有量不大。但如果严格按照新国标执行，将涉及市区交通管理、登记、事故处理等诸多环节，需要一套严密、统一的规定，因此只能等上级部门拿出具体细则后，才能按细则要求执行。记者了解到，按照西宁市交通管理的相关规定，市区部分路段是限制摩托车通行的，如果电动车升格为摩托车，也就意味着部分路段不能通行。 从警二十余年的王警官认为，按照相关政策规定，包括自行车在内的车辆都应该登记备案。这不仅有利于交通管理，也便于对电动车驾驶人教育，特别是在处理肇事逃逸案件方面具有积极作用，因为有车牌号便于追逃。他希望相关部门能尽快出台实施细则，让新国标早日发挥作用。 电动车纳入机动车曾被暂缓实施 早在2009年12月，曾有过“电动车纳入机动车”的激烈争论。 当时国家标准管理委员会公布《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4项国家标准，标准规定，“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。该标准本计划于2010年1月1日开始实施。 标准发布后，业内人士分析称，按此标准规定，不符合标准要求的电动自行车车主可能需要履行考驾照、上牌照、买保险等一系列手续，甚至将要在机动车道与汽车同行。若认真执行该标准，超过2000家电动车生产企业将变成无证生产的非法企业，超过500万就业工人将面临失业。 随后，中国自行车协会以及各地方协会先后向国家标准委递交申请，请求暂缓实施或撤销有关国标，并建议尽快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准。 当年12月16日，国家标准化管理委员会通报称，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。 (责任编辑：admin) |
