电动自行车废旧锂电池即便不再充电使用，也会起火爆炸，因此不能存放家中。不少市民询问：报废、损坏或闲置的锂电池应该交由什么机构处理？
两类电池的回收方式大不相同
目前，电动自行车主要使用铅酸电池或锂电池。记者查询公开资料发现，从生态环保角度，两类废旧电池分别属于危险废物和一般固体废物，其回收处理有很大差别。根据北京市相关规定，电动自行车的废旧铅蓄电池可送交具有收集资质的收集网点进行回收，也可直接交给有处置资质的企业进行处置，有资质的收集网点和回收企业的信息在北京市生态环境局官网可以查询到。而电动自行车废旧锂电池作为一般固体废物，其回收利用不需要行政许可。北京市生态环境局在去年答复市民网络留言时曾表示，电动自行车废旧锂电池主要由电池生产企业和电动自行车制造企业开展回收利用。
在大兴区清源路，一家电动自行车专卖店表示，其店铺有收集铅酸电池的资质，也有专门存放废旧铅酸电池的金属柜，前来回收铅酸电池的企业也是“持证上岗”，整个回收流程留痕可查。相较于废旧铅酸电池较为成熟的回收机制，废旧锂电池的回收似乎尚不完善。记者分别咨询了北京市12345市民热线和市城管委对外咨询电话。前者表示，目前北京尚无专门的电动自行车废旧锂电池回收渠道；后者则表示，电动自行车废旧锂电池回收是市场行为，建议市民前往就近的电动自行车销售门店咨询，“大部分电动自行车专卖店都能回收。”
三种回收渠道均存安全隐患
“新的旧的、好的坏的、大品牌小品牌都不收。”在丰台区临泓路，几家电动自行车专卖店均表示不回收废旧锂电池，“那玩意儿太危险，店里不允许存放，你拿过来，我们也没地方放。”也有店铺表示能回收，但安全性让人担忧。在大兴区清源路的那家店铺，其回收的废旧铅酸电池存放在专门的柜子中，而回收的数块锂电池则随意摆放在店铺一角，“一般隔几天会有回收企业上门收一次，做不到天天有人来收，只能先放在店里。”
之后，记者又走访了丰台区西罗园街道的多家废品回收站。和电动自行车专卖店不同，废品回收站均表示能回收，其中一个站点称，“根据电池品牌、使用时长确定回收价值，好的能卖百八十，差的十来块钱。”而另外一个站点则说，“论斤收。”
然而，有的市民觉得回收价格太低，宁愿自己留着也不愿意卖，“我家那块电池才用了两年多，跟我说2块钱一公斤，最后给我开价30块钱。”有的市民则觉得把电池交给他们不放心，“他们收走的电池和纸箱子、塑料瓶放在一起，磕磕碰碰的，万一着了可咋整？”除了上述两种线下回收渠道，记者还注意到，还有不少市民选择将闲置锂电池通过线上的二手平台转卖。“外卖不干了，电池用了一年多，原价2300，现价720。”在某二手交易平台，存在大量转让电动车闲置锂电池的信息。然而，作为“二手电池”，是否适配电动车和充电器、是否有损坏、是否在保修期，买卖双方都无法保证。“二手电池”再次上路，引发的安全事故已屡见不鲜。
以旧换新 销售门店应“一日一清”
“电动车锂电池一般3到5年就达到了使用年限，将来会有越来越多的废旧电池产生，这些电池何去何从呢？”记者采访中，不少市民希望有针对电动车废旧锂电池回收的专门渠道。其实，关于废旧锂电池的回收问题，国家相关部门已出台规范和要求。今年5月、8月、工信部、商务部等接连发布相关文件，要求企业提供老旧蓄电池更换和回收服务，要求在全国范围内推动电动自行车以旧换新，并妥善回收处理废电动自行车及其废蓄电池。据悉，山东、重庆、江苏等地已依据有关方案出台了电动自行车以旧换新的实施细则，虽然北京尚未公布，但记者走访发现，不少销售门店也有以旧换新的活动，既可以整车折价，锂电池也可以单独折价。
针对市民关心的废旧锂电池回收安全问题，近日，商务部、工信部等五部门就电动自行车以旧换新下发通知，针对回收环节的存储安全，要求以锂离子蓄电池为动力的老旧电动自行车，销售门店应“一日一清”，由回收企业运送至指定地点安全存放，严禁在居民住宅、人员密集场所等场所违规储存，严防发生火灾事故。“长期不用的电动车锂电池会发生自放电现象，这一过程会慢慢产生锂枝晶，当锂枝晶积累到一定量的时候，就可能会将隔膜刺穿，造成电池内部短路，从而起火爆炸。”大兴区消防救援支队新闻宣传科负责人刘丙涛提示市民，电动车废旧锂电池应及时处理，不能进楼入户。
