《北京市非机动车管理条例》施行已有三年多，首都的非机动车管理由“乱”到“治”，取得明显成效。7月28日市人大十五届常委会41次会议结合审议关于检查条例实施情况报告开展专题询问。相关部门介绍，本市将进一步扩大共享单车电子围栏覆盖面、统一电动自行车集中充电设施收费标准。 条例实施以来，本市共享单车数量已从巅峰时期的235万辆下降到不到100万辆。目前，本市共享单车规范停放区已有2.66万个，其中有1181处实现电子围栏入栏管理。 高峰期如何缓解共享单车“停车难”？ 电子地图有望显示自行车停放区 市交通委副主任回答说：有些区域施划了电子围栏，但是车停进去却不太准确，尤其是在核心区的高楼大厦下，北斗卫星信号会有一些漂移。我们辅助配套一些蓝牙道钉的精准定位技术进一步推广电子围栏，力争今年底实现核心区地铁站口基本全覆盖，明年把城六区的所有地铁站口也都覆盖下来。 轨道站点往往是骑行热点地区，各区在站点周边基本上做到了停放区“应划尽划”，有时候可能只是骑行人不了解停放区的位置，导致某个站口车辆爆满，而另一个站口却“一车难求”。 为了帮助市民查找共享单车停放区，已将全市2.66万处自行车停放区坐标通过市级监管平台推送至企业客户端，用户可通过APP查找并指引至附近停放区域。 缓解电动自行车“充电难”年底前将新增25万个充电设施接口 经检查调研发现，部分新建电动自行车集中充电设施的小区，仍有居民拎着电池回家充电、推着车在楼道里充电的情况发生，主要由于集中充电价高于家用电价。 针对规范电动自行车集中充电设施收费，市城管委一级巡视员表示：今年新建的集中充电桩，我们会同市发改委在3月份已经出台了收费的统一标准，明确规定从4月1号起，居住区的电动自行车充电设施电费先统一，按照每度电0.51元执行，基本上就是居民电价标准，但是同时要收取不高于电费的充电服务费。存量集中充电桩还有收费率高于标准的，下一步先把这些设施的标准提升达到安全充电，同时把服务费用按照市里的标准统一。 今年年底前将新增25万个充电设施接口，截至7月20日，已新建电动自行车充电设施接口20.32万个，与市消防救援总队在2021年底前建成的49.34万个充电接口相加，共建成电动自行车充电设施接口69.66万个，预计年底总计将达到75万个充电接口。部分小区的实际车桩比甚至可以达到2:1或1:1。 由于技术更新迭代，还将重点在核心区、城乡结合部、老旧小区等人员相对密集的区域推广更具安全性的充电柜、换电柜。因此，可基本满足市民充电需求，实现全市居住小区基本覆盖的建设要求。
