自行车专用道，铺设有透水材料。

自行车上下楼梯导轨用不锈钢板高压成型，凹槽内黏合陶瓷颗粒防滑。

黄白色过街斑马线和红色自行车道，一路两道，人车分开。

忽如一夜春风来，广州大街小巷都布满了五彩缤纷的共享单车，根据不完全统计，春节之前广州的投放量可能超过15万辆。此前，广州“两会”上超过20名代表委员公开发声，纷纷为这项新鲜事物的规范管理和后续问题建言献策。

而就在广州开发区、黄埔区，近日，一条“科技路”正为单车“开路”：有方便自行车上天桥的专用导轨，有设计巧妙的爬坡“缓冲带”让单车过马路一路畅通，还设有共享单车专用车棚和停车位以便于管理……

广州开发区建设和环境保护局有关负责人表示，作为示范路建设的开泰大道目前已基本完成各项建设，拿出2公里的路段通过4个月“微改造”，证明了一件事：人、自行车、机动车，可以和谐相处。

自行车出行大受欢迎，但是那些“不友好”的路况实在让骑行者尴尬：单行道、路边停着小车、没有非机动车道……上天桥，只能人力扛车一路登“天梯”。

为了解决这个难题，作为广州开发区、黄埔区三条主要大道之一，开泰大道在尖峰岭公园和体育公园之间有一条长长的空中连廊，做出了两种示范工程。

在尖峰岭公园一侧，专门建设了几十米长的自行车水泥斜坡，坡度十分平缓，可以自如推车上桥。

在体育公园一侧的楼梯两侧各使用了一条不锈钢制造的专用导轨，中间凹陷下去，上面黏合了粗糙的新型陶瓷颗粒。市民推着自行车上下坡时，可以起到摩擦缓冲的作用。

记者尝试推车上坡，发现导轨与平时寻常的水泥斜坡相比，它占地更小，而且宽度刚好是自行车轮胎的宽度，保证车轮不会“出轨”。这个斜坡倾斜度目测在差不多30 与45 之间，稍微带点刹车，就可以轻松上下坡。

据有关负责人介绍，这种自行车上天桥的专用导轨乃全市首创，“甚至可以说是全国首创。目前只有日本和韩国有这种导轨，一套设备卖几百万。我们就地取材，花几万块就设计施工出这种，更加便捷，可以进行推广。”

自行车与机动车争路的话题一直被社会热议。开泰大道用彩色沥青划分行驶车道——机动车是黑色路面，公交车进站区是绿色的，连过马路都划分出行人通过的橙色斑马线和红色的自行车道。仔细看，这条红色自行车道涂上了5cm厚的粗糙新型陶瓷颗粒，“这种材料渗水超快，源于海绵城市设计的理念，”负责人倒了一桶水下去，不到几秒立即全部渗进去。原来，自行车道下面是导流管，雨水可以从下面迅速流走。

而在自行车道一侧，开泰大道划出了很多蓝色框框，专用于单车停车位。广州开发区建设和环境保护局表示，城市管理者给予非机动车更多路权、更多引导，完全可以更好地解决自行车停放问题。

开泰大道上

路灯带WiFi

这条路上有“人来即亮，人走即暗”的智能路灯，“这种灯人来了它就渐渐变亮了，而当你走远了，它就慢慢暗了下来。”

还有“很聪明”的路灯杆，集智能路灯、智能监控、电子信息屏、可视对讲系统、WiFi信号接收发射器及气象与环境监测仪于一体，目前，WiFi信号全是免密码连接，十分方便。此外，路灯还可以用来为新能源汽车充电。

此外，在开泰大道上的一些古树也装有传感器，只要树倾斜了10厘米就会监控到。