近日,不少市民发现,一种嫩绿色、车身印有“济南市中区公务自行车”字样的自行车亮相街头。据介绍,这种车名叫公务自行车,但并不只针对公务员,驻区机关、辖区企事业单位都可申请使用。

方便公务人员办公往返

“市民可别被名字误导了,公务自行车不只针对公务员,辖区企事业单位、驻区机关都能申请使用,办理手续时,只需提供身份证件以及单位出具的证明信。”市中区公务自行车项目负责人周永忠一再强调,公务自行车只是先从公务员做试点,并不局限这一群体。

周永忠解释,取名“公务”,是为了有别于杭州等地的公共自行车,用于市民逛街、购物等。市中区的公务自行车目前主要是方便机关单位工作人员日常办公往返。

周永忠说,市中区的公务自行车其实也是公共自行车的一种,只是服务性质目前限定于“办理公事”。推行目的主要是降低一般公务用车的出行频率,响应绿色出行,合理分配路权。

710辆公务自行车将上路

“市中区老城区机关、企事业单位比较集中,堵车、停车问题突出,但辖区单位路途相对较远,推行公务自行车确有需求。”周永忠说,目前公务自行车分为两期项目,前期投放300辆自行车,设置16个站点,主要集中在英雄山路沿线的部分机关、企事业单位,以及城区各街道办,二期完成后将合计投放710辆,设置站点50个。使用自行车4小时以内免费,超出4小时将根据实际情况少量收费。

“设立公务自行车后,除极端天气、紧急公务、保密要求等特殊情况,将鼓励公务人员参加城区三公里内的公务活动时,采用自行车或步行出行方式。”周永忠说。

刷卡取车 智能化管理

据介绍,公务自行车运行采取智能化管理,每辆车内置身份识别器,由信息中心对自行车的使用情况进行实时监控、动态调控。

站点的闸机也采用自助服务,内置身份识别器与身份证、手机实现三位一体,指挥中心可向用车人发送手机短信提醒还车。使用人手持智能IC卡在闸机感应区一刷,“嘀”一声后,车锁自行打开,自行车就能取出来。

“系统升级后,各站点全联网,我们将根据监控数据,调配各站点车辆。”周永忠说,后台对站点空装率控制在20%—30%,超过这一数据设定,工作人员就会调配。后期停车点的管理维护等,将由专业团队负责管理。

公务自行车 成抢手香饽饽

“前期我们印制了300多张IC卡,目前已发出200多张。”周永忠说,公务自行车亮相后,很多机关、企事业单位、市民纷纷咨询设点、办卡,有的企业甚至提出“捐钱”设点,由于火爆程度超过意料,项目部决定暂不发放剩余的100多张卡,先对后台系统升级、扩容。

项目部又从厂家紧急印制了一批新卡,以备需要。周永忠称为慎重起见,试点一段时间后再进行后续推广。据了解,目前申请企业很多“绊”在站点选择上。“有的单位很想设置车装系统,但他们没有地方设立站点,已有的车装系统,由于前期经过调研,都是按照配比来的,如果其他单位大量办理新卡,又会产生新的供需矛盾。”

“整个系统的设计是开放式的,后台信息系统也预留了入口,如果将来市里试行公共自行车,我们就能接入。”周永忠说。